交通运筹学第4章运输与指派问题.pptxVIP

1 第四章 运输与指派问题 2 主要内容 第一节 运输问题的数学模型 第二节 运输单纯形法 第三节 指派问题 3 第一节 运输问题的数学模型 【例5.1】现从两个产地A1，A2将物品运往B1，B2，B3三个地区。各产地的产量、各需求地（销地）的需求量及产地到需求地的运价如表5-1所示，问如何安排运输计划使总的运输费用最小。 4 解 设 为 个产地运往第 个需求地的运量，这样得到运输问题的数学模型为： （1）目标函数为总的运费最小，即： （2）各产地的供给量与运出量应平衡，即： （3）各需求地的供给量与需求量应平衡，即： （4）运量应大于或等于零，即： 5 使总运输费用最小的运输问题的数学模型为： 6 【定理5.1】设有m个产地n个销地且产销平衡的运输问题，则基变量数为m+n-1。 【定理5.2】若变量组包含有闭回路 则变量对应的列向量线性相关。 7 第二节 运输单纯形法 5.2.1 确定初始基本可行解 最小元素法，西北角法，元素差额法 5.2.2 求检验数 闭合回路法、位势法 5.2.3 调整运量 闭合回路法 8 最大值问题： （1）所有非基变量的检验数 时最优。在求初始运输方案时可采用最大元素法或西北角法。 （2）将极大化问题转化为极小化问题 产销不平衡问题： 在实际问题中常常会遇到总产量和总销量不相等的情况，即产销不平衡，这时就需要把产销不平衡问题化成产销平衡问题。 9 一、最小元素法 这种方法的基本思想是就近优先供应，即对单位运价表中最小运价 对应的变量 优先赋值 ，然后对次小运价对应的变量赋值并满足约束，依次下去，直到最后得到一个初始基本可行解。 10 【例】某建筑公司拟从 三个管桩厂购买管桩，供4个工地使用。已知各管桩厂可供应管桩的数量（百根），各工地需要的数量（百根）及从各管桩厂到各工地的运输单价（千元/百根）如表所示，试用最小元素法求解该运输问题。 、 、 11 二、元素差额法（Vogel近似法） 最小元素法的缺点是：可能开始时节省一处的费用，但随后在其他处要多花几倍的运费。元素差额法对最小元素法进行了改进。如果不能按最小运费就近供应，就考虑次小运费，这就有一个差额，差额越大，说明不能按最小运费调运时，运费增加就越多，因此对差额最大处就应当采用最小运费调运。 12 三、左上角法（西北角法） 左上角法的基本思想是优先产销平衡表的左上角（西北角）的供应关系。即对单位运价表中左上角处的运价 对应的变量 优先赋值 当行或列分配完毕后，再对表中余下部分的左上角赋值，依次下去，直到右下角的元素分配完毕。 【例】试用西北角法求解上题的初始基本可行解。 13 最优性判别 判断初始运输方案是否为最优方案，仍然是用检验数来判别。因运输问题的目标函数都是求最小值，所以当所有检验数时，运输方案最优，否则，再改进当前的运输方案。下面介绍求检验数的两种方法：闭回路法和位势法。 14 一、闭回路法 这种方法求非基变量检验数的步骤为： （1）在基本可行解矩阵中，以该非基变量为起点，以基变量为其他顶点，找一条闭回路； （2）由起点开始，分别在顶点上交替标上代数符号； （3）用代数符号乘以相应的运价，代数和即为检验数。 【例】求下列运输问题的一个初始基本可行解及其检验数。矩阵中的元素为运价，右边的元素为产量，下方的元素为销量。 15 二、位势法 闭回路法计算各个空格检验数时需要找出对应的闭回路，这使得在运输问题比较大时计算量很大。下面介绍较为简便的方法—位势法。 【例】用位势法求上题给出的初始基本可行解的检验数。 16 调整运量 当某个检验数小于零时，需要调整运量从而改进运输方案，改进方法为闭回路法，其步骤为： （1）确定进基变量。 （2）确定出基变量。 （3）调整运量，在进基变量的闭回路中将标有负号的最小运量作为调整运量 ，正号格加上这个运量负号格减去这个运量。 17 【例】求下列运输问题的最小运输费用的最优解 18 最大值问题 当运输问题的目标函数求最大值时，有两种求解方法。 （1）所有非基变量的检验数 时最优。在求初始运输方案时可采用最大元素法或西北角法。 （2）将极大化问题转化为极小化问题。 19 不平衡运输问题 在实际问题中常常会遇到总产量和总销量不相等的情况，即产销不平衡，这时就需要把产