买卖合同与租船合同衔接不好导致货运纠纷案.DOCVIP

买卖合同与租船合同衔接不好导致货运纠纷案 【概要】 广西某出口公司从广西一家水泥厂购得5，500吨水泥, 然后卖给缅甸的一家公司。按照合同规定，出口公司必须负责将货物运到缅甸仰光，并承担其间的运费。于是合同签订后，出口公司便委托自己的货运代理与船公司签订了一份航次租船合同。租船合同签订后，船公司按照合同指定的时间将船舶送到了装货港，但是由于缅甸方面的信用证没有按期开到出口公司，致使出口公司迟迟不能装船，导致船舶在装运港滞留达40多天。于是，出口公司在船公司的要求下支付了部分滞期费和运费。不久，缅甸方面的信用证开到。出口公司审证无误后立即开始装船并在三天内完成了装船。但货物装船后货运代理公司和船公司在提单签发的问题上又发生了纠纷，最后导致货物在异地被变卖。 【案情】 1996年7月，广西某出口公司（以下简称A公司）以214.5万元的价格从广西一家水泥厂购得5，500吨水泥, 然后以每吨73美元的价格卖给缅甸的一家公司, 其价格条件为CIF仰光。按照这种价格条件，出口公司必须负责将货物运到缅甸仰光，并承担其间的运费。于是合同签订后，A公司便委托自己的货运代理与船公司（以下简称B公司）签订了一份航次租船合同，合同规定装货港为中国防城，卸货港为缅甸仰光，每吨运费为24美元，滞期费为每天2，800美元。合同还规定，装船完毕后，在5个银行工作日内，由租船人将运费电汇到B公司的账户上，同时提单上要注明“运费到付”字样。 租船合同签订后，B公司按照合同指定的时间将船舶送到了装货港，并递交了装货就绪通知书。但是由于此时缅甸方面的信用证没有按期开到A公司，A公司迟迟不能装船，导致船舶在装运港滞留达40多天。于是，B公司开始要求A公司支付部分滞期费和预付部分运费，A公司在B公司的要求下支付了部分滞期费和运费共计37万元。不久，缅甸方面的信用证开到。A公司审证无误后立即开始装船并在三天内完成了装船。 装船完毕后，A公司的货运代理根据信用证的要求请B公司签发“运费预付”的提单，但遭到了B公司的拒绝。B公司认为在A公司或者其租船代理尚未付清运费之前，B公司不能签发运费已付的提单，只有在A公司付清运费之后，B公司才同意签发这种提单。但是，由于A公司及其代理尚未拿到提单不能向银行交单结汇，因此难以支付100多万元的运费，不能满足B公司的要求。于是双方这样僵持了16天后，B公司在未签发任何提单的情况下便令船舶开航，同时向A 公司的租船代理发出通牒，要求其在装货完毕后的第16个工作日的中午12点之前将运费付到B公司的账户上。否则，船公司将采取“相应措施”。但期限过了之后，A公司仍然未能支付运费，于是B公司下令船舶停航并改航青岛。船抵青岛并卸货后，B公司向青岛海事法庭提起诉讼，要求法院依法变卖货物，偿付运费和滞期费。 青岛市对水泥实行许可证制度，B公司为变卖货物不得不申请水泥化验，办理有关的许可证。待一切手续办完时，水泥的保持期即将届满。法院最后以80万元人民币变卖了该批货物，扣除港口费用之后仅余44万元。 但是，在B公司向法院提起诉讼的同时，A公司也向法院提起诉讼，诉B公司擅自变卖了托运货物，要求B公司赔偿有关的货物损失。于是，双方在法院展开了一场激烈的诉讼官司。 当年9月，法院经过庭外调查和开庭审理，做出了如下的判决： 根据我国海商法的规定，在航次租船的情况下，托运人装船后要求签发提单时，租船人有义务保证提单或提单填写的内容与租船合同的内容相一致，否则船舶出租人有权不签发该提单。如果拖运人和出租人在合理的期限内不能达成一致，则出租人应当自行填写符合租船合同的提单并签发。在此期间造成的船舶滞港损失，船舶承租人应当予以赔偿。在本案中，托运人提交的提单明显与租船合同不符，在合理的期限内A公司又不予更换或修改，致使船舶不能按时开航。故应当赔偿B公司船舶自装完货至开航期间的滞港损失。但B公司在未签发提单的情况下就开航，与有关规定不符，显然也存在着过错，应承担相应责任。因此，法院认为：A 公司出具的提单与船舶合同不符，且又未按照合同约定的期限支付运费和滞期费，货物被扣押后又未提供担保，致使货物被变卖，对货物的损失A公司应当承担主要责任。但B公司未签发任何提单就开航，解除合同的方式存在缺陷，留置货物的地点也不合理，对货物的损失也要承担一定的责任。对解除合同之前发生的滞期损失，A公司应当依照合同予以赔偿。 最后，青岛海事法院做出判决：A公司应当赔偿B公司滞港损失费86.6万元, 扣除已付的部分利息, 尚欠79.8万元。B公司返还A公司预付的运费及利息27万元。B公司赔偿A公司货物损失66.7万元，双方互付的款项折抵后，B公司应赔偿A公司14万元。 【分析】 这场纠纷发生的最根本原因是买卖合同中和租船合同中对提单分别提出