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已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），则断面面积为： （三）坐标法 （二）块分法： 把横断面图上地面线及设计线的转折点划分成若干块不等宽的梯形或三角形，分别计算为一块图形的面积并累加起来，即为该图形的面积。 适用于计算机计算，精度高。 二、土石方数量计算 1. 平均断面法： 若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体其体积的计算公式为： 2. 棱台体积法： 若F1和F2相差甚大，则与棱台更为接近。其计算公式为： 二、土石方数量计算 1. 平均断面法： 若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体其体积的计算公式为： Chapter 05 道路定线方法 3.前人找点要求：在山咀、山坳等地形变化处，相邻两点要通视。找点人要有一定经验，能大概估计平曲线的位置和半径，对路线因标准限制不可能自然绕过的窄沟或山咀，应跳过去。如下图： 4.坡度点的连线就称为导向线（相当于纸上定线的修正导向线）。 大头回头曲线布设：主曲线 两条辅助曲线 半径确定同虚交点法。 3．回头曲线 大头回头曲线布设：主曲线 两条辅助曲线 半径确定同虚交点法。 回头曲线横断面检查。 3．回头曲线 * T H A N K S 4. 小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。 5.避免将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线的顶部或底部。 6.避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视线中断的线形。 （二）注意问题 1.回头曲线段拉坡 注意：先确定该处纵坡，然后再两端接坡，竖曲线不宜设在回头曲线上。 2.大中桥拉坡 桥上不宜设竖曲线，桥上纵坡有特殊规定（一般不大于4％），竖曲线距桥头不小于10米。 3.小桥涵拉坡 满足路线纵坡的要求，允许设在斜坡地段或竖曲线上，为保证行车平顺无特殊要求，只是应避免“驼峰”。 纵坡、竖曲线表 某公路 序号 桩号 竖曲线 纵坡 变坡点间距 直线坡长 备注 标高 凸R 凹R T L E 起点桩号 终点桩号 + - 0 K0+000 444.116 300.00 129.970 1 K0+300 447.270 20846.00 170.03 340.06 0.69 K0+129.966 K0+470.03 1500.00 1171.970 2 K1+800 438.570 20000.00 158.00 316.00 0.62 K1+642.00 K1+958.00 750.00 299.500 3 K2+550 446.070 45000.00 292.50 583.00 0.95 K2+257.50 K2+842.50 Chapter 04 横断面识图 * 一、公路横断面相关概念 道路横断面：是指中线上各点沿法向的垂直剖面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。 设计线：是根据技术标准确定的不同构成部分及其宽度和横坡度的规则线。 地面线：是表征地面起伏变化的线，它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得。 第一节 横断面组成及类型 （一）公路横断面组成 1.高速公路、一级公路 由于公路等级高、交通量大，双向（上、下行）行车之间必须分开，形成双幅多车道公路。 分隔方式：采用中间带。 整体式断面：等宽同高的分隔带。 分离式断面：不等宽不同高的宽分隔带。 整体式断面的路幅构成： 包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等。 2.其它等级公路（二、三、四级公路） 采用单幅公路（不设分隔带、整体式断面）。 路幅构成：行车道、路肩、错车道等。 （二）公路横断面的类型 1.单幅双车道 定义：指的是整体式的供双向行车的双车道公路。 特点： 使用最普遍，所占的比例最大，可适用范围大。 适应的交通量（400～15000）小客车/昼夜；行车速度可从（20～80）km/h。 混合交通。当交通量较大，非机动车混入率高，视距条件又差时，对车速和通行能力影响较大， 事故率也高。可增设非机动车道和人行道，与机动车分离行驶。 适用： 二、三、四级公路。 2.双幅多车道 定义：一般指双向分隔四车道、六车道和八车道公路。可以是整体式或分离式路基断面。。 特点： 车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。 占地多、造价高。 适用：高速公路和一级公路。 定义：窄路基加错车道的公路。 适用：交