第五章海事赔偿责任限制plus-公开课件.pptVIP

海事法THE LAW OF ADMIRALTY 第五章 海事赔偿责任限制(Limitation of Liability for Maritime Claims) 第一节 海事赔偿责任限制概述 第二节 海事赔偿责任限制的权利主体 第三节 限制性海事请求与非限制性海事请求 第四节 海事赔偿责任限额 第五节 海事赔偿责任限制权利的丧失 第六节 海事赔偿责任限制基金 第七节 海事赔偿责任限制诉讼的特别程序 第一节 海事赔偿责任限制概述 海事赔偿责任限制的概念 法定的赔偿责任限制制度； 船舶所有人或者其他责任人对特定的海事请求的赔偿责任金额依法限制在一定范围； 海商法中特有的损害赔偿制度。 海事赔偿责任限制的意义 与海上商业活动的风险相对应，促进航运业的发展； 海上商业活动相对风险较大：传统地，绝对风险大、投资大、回报周期长、利润率低； 船东的责任风险得以预见。 适应海上保险业发展的需要； 有限责任保险 保障受害人得到适当的赔偿 政策性考虑 海事赔偿责任限制的演变 委付制度：无限责任 + 船舶委付； 执行制度：债权人只能执行船舶 船价制度：以船价（加未收运费）为限额的金额制度； 金额制度：按照船舶吨位计算的金额制度； 混合制度：船价制度+委付制度；船价制度+金额制度 评价： 船舶拟人化（personification）理论的应用：委付制度、执行制度、船价制度； 委付制度、执行制度、船价制度不能使经济关系稳定：取决于事故后船舶的价值，已成为过时； 金额制度具有经济关系的稳定性，但由于船舶所有人等的责任与船舶吨位不完全成正比，现代采用“超额递减金额制度”； 问题：海事赔偿责任限制制度的价值 海事赔偿责任限制的法律适用 《海商法》第十一章“海事赔偿责任限制” 1976 LLMC 的翻版 1994年交通部《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》 1994年交通部《中华人民共和国港口间海上旅客运输赔偿责任限额规定》 《海商法》第275条：“海事赔偿责任限制，适用受理案件的法院所在地法律。” 1992 CLC：特定的油污损害赔偿 海事赔偿责任限制与单位责任限制的关系 单位责任限制： 货物：package or unit limitation 旅客：按照每名旅客 由责任限制的权利主体选择 海事赔偿责任限制与船舶优先权的关系 《海商法》第30条：本节（第二章第三节“船舶优先权”）规定不影响本法第十一章关于海事赔偿责任限制规定的实施。 两种观点： 如海事赔偿责任限制适用，则船舶优先权的所有规定不适用； 船舶优先权的规定与海事赔偿责任限制规定相抵触的，抵触的部分以后者为准： 海事请求受船舶优先权所担保，同时属于限制性海事请求范围的海事请求：受偿按照海事赔偿责任限制确定。 举例：船舶碰撞导致 按照发生时间顺序 ML LLMC 实际受偿顺序 1、它船财产损失 5 1 – limit 5 – limit 2、人身伤亡 4 2 – limit 4 – limit 3、救助报酬 3 3 – no limit 3 4、港口规费 2 4 – no limit 2 5、船员工资 1 5 – no limit 1 拍卖、无LLMC 不拍卖 拍卖、有LLMC 第二节 海事赔偿责任限制的权利主体 依法有权援引赔偿责任限制对抗特定海事索赔的人 原则 肇事船舶的所有人； 对肇事船舶具有所有权、经营权、使用权或控制权的人：船舶所有权与经营使用权分离的结果； 上述人的受雇人、代理人：转承责任原则适用的结果； 上述人的责任保险人：直诉原则适用的结果。 《海商法》第204条：船舶所有人、救助人，对本法第207条所列海事赔偿请求，可以依照本章规定限制赔偿责任。前款所称的船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人。 船舶所有人（包括船舶承租人、船舶经营人（ship’s operator））、救助人 船舶承租人范围？ 救助人：1972 “Tojo Maru” (1972 Lloyd’s Rep. 2), House of Lords：Salvor not working onboard a salvage vessel was not entitled to limit liability. 船舶经营人（