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交直流屏运行维护培训 张宽发 深圳地铁维修工程部供电车间 2009年4月 目录 第一部份：交流屏的运行维护 第二部份：直流屏的运行维护 第三部份：蓄电池的运行维护 第一部份：交流屏的运行维护 一、交流屏的原理说明 1、交流屏的用途 2、双电源投切 2.1.1 工作原理 深圳地铁I期工程交流屏进线电源分主、备用，系统默认I路进线为主用电源，II路进线 为备用电源，即只要系统监测到I路电源正常，将会自动的投切使用I路进线电源，II路 电源为备用状态。此种工作方式增加了对交直流屏设备的冲击，不利于设备的长期运 行。因此对备自投功能进行改造，更换备自投模块内部芯片，并模拟进线失压或缺相 等工况进行备自投功能测试。 改造后，要求两路进线互为备用，不分主次，即当使用中的线路发生故障时，能自动 的切换到电压正常的备用线路，但故障线路电压恢复正常后不再进行投切。 二、交流屏的维护 第二部份：直流屏的运行维护 一、直流屏的总体介绍 二、什么是高频开关电源?  从交流电网经EMI防电磁干扰的线路滤波器，直接整流、滤波得到直流电压。经变换器将此直流电压变换为100kHz左右的变频方波电压，由高频变压器隔离、变压，再经高频整流、滤波输出直流电压。它的调节是经过在输出端取样、比较放大，从而得到偏差信号。由该信号通过驱动电路控制DC/AC高频变换器的输出脉宽，达到调整输出直流电压的目的。 三、直流系统组成 1、直流系统的基本接线方式浮充电供电方式――由整流器与蓄电池并联向负载供电 2、系统的主接线方式 深圳地铁所用直流系统的直流主母线采用单母线分段的接线方式。交流侧由所内低压配电柜引入两路三相交流0.4kV输入电源，两路进线电源互为备用，并设置进线电源自动投切装置。正常供电时，充电单元对蓄电池组进行充电或浮充电，同时为全所的经常性直流负荷提供电源，由蓄电池向冲击负荷供电。交流失电后，由蓄电池向所内全部负荷，包括经常性负荷、冲击负荷负荷供电。 3、直流系统的配置 直流系统由交流监控单元，智能高频开关充电模块，蓄电池组，直流母线自动（手动）调压装置，馈电单元，绝缘故障巡检单元、电池巡检单元、智能监控单元等组成。所有设备分别安装在充电柜、馈电柜、电池柜。 ４、充电机容量 B型盘充电机配置了5块10安培的整流模块，充电机最大输出电流可以达到50安培。充电机的最大输出电压可以达到290伏左右。C、D型盘充电机配置了6块10安培的整流模块，充电机最大输出电流可以达到60安培。充电机的最大输出电压可以达到290伏左右。 5、单母线分段开关的配置 6、馈电回路的配置 四、直流系统电池管理 1、充电电压与环境温度的有关系，当温度上升时，应减小充电电压。反之,则应增加充电电压。 标称充电电压： 浮充电压　　2.25~2.30V(2V单体 ，25℃) 均充电压　　2.30~2.35V(2V单体，25℃) 环境温度补偿――环境温度补偿就是充电机依据温 度特性曲线调整其对蓄电池的充电电压。 均衡充电――均衡充电就是在浮充电的基础上提高 充电电压。 2、电池管理的重要性 电池组是直流系统中不可或缺的重要组成部分，对电池组良好的维护和监测显得尤其重要。GZDW智能高频开关直流系统具有先进的电池管理功能；监控电池的充电电压、充放电电流、环境温度补偿、维护性定期均充等。 3、充电功能 A、阀控式密封铅酸蓄电池正常充电程序 用0.1C10A（可设置）恒流充电，电压达到均充电压整定值（2.30–2.35）V×n（n为单体电池节数）时，微机控制充电浮充电装置自动转为恒压充电，当充电电流逐渐减小，达到0.01CA（可设置）时，微机开始计时，3h后，微机控制充电浮充装置自动转为浮充电状态运行，电压为（2.25-2.30）V×n。 B、长期浮充充电程序 正常运行浮充状态下每隔1-3个月,微机控制充电浮充电装置自动转入恒流充电状态运行，按阀控式密封铅酸蓄电池正常充电程序进行充电 C、交流电中断程序 正常浮充电运行状态时，电网事故停电，这时充电浮充电装置停止工作，蓄电池通过降压模块，无间断地向控制母线送电。当电池电压低于设置的告警限值时，系统监控模块发出声光告警。 d、交流电源恢复程序 交流电源恢复送电运行时，微机控制充电装置自动进入恒流充电状态运行，按阀控式密封铅酸蓄电池正常充电程序进行充电。 五、监控系统 1、概 述 监控系统是整个直流系统的控制、管理中心；监控系