钢便桥方案（最终).docVIP

专业资料 word完美格式 专业资料 word完美格式 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1 二、编制目的 1 三、工程概况 1 四、施工部署 2 4.1人员组织 2 4.2机具设备 3 4.3施工计划 3 4.4材料计划 4 五、施工方法 4 5.1结构支撑体系 4 5.1.1下承式4.5m宽钢便桥 5 5.2施工工艺及方法 6 5.2.1基础施工 6 5.2.2纵横梁施工 8 5.2.3桥面系施工 8 5.2.5钢便桥拆除 9 5.3沉降监测 10 5.3.1沉降监测要求 10 5.3.2水准仪精度要求 10 5.3.3观测方法和频率 11 5.3.4沉降观测点布置 11 5.3.5数据整理 11 六、钢便桥荷载检算 11 6.1计算说明 ……………………………………………… ………… 11 6.2荷载计算……………………………………………………… …… 12 6.3桩长计算………………………………………………………… … 13 6.4 钢管稳定性、承载力验算………………………………… ……… 14 6.5 便桥纵横向工字钢验算……………………………………… …… 15 6.6 主跨贝雷强度验算……………………………… … …….…… 17 七、质量保证体系及保证措施 19 7.1质量目标 19 7.2质量保证体系 19 7.3质量保证措施 19 八、安全保证体系及保证措施 20 8.1安全生产目标 20 8.2安全生产保证体系 20 8.3安全防范重点 20 8.4安全管理与制度 20 8.5安全保证措施 21 8.5.1高空作业安全措施 21 8.5.2起重吊装安全保证措施 22 8.5.3贝雷梁安装和拆除安全保证措施 23 8.5.4水上施工安全保证措施 24 8.5.5安全防护设施保证 24 8.5.5临时用电安全保证措施…………………………………….…….25 8.6危险源分析及控制措施 25 8.7应急救援 27 九、安全文明施工 27 十、钢便桥的日常维护与保养 31 K3+419.5增产港钢便桥施工专项方案 一、编制依据 1）334省道泰兴段改扩建工程分黄段项目施工图； 2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3）《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008； 4）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； 5）《装配式公路钢桥多用途使用手册》； 6）《路桥施工计算手册》； 7）《实用建筑结构静力计算手册》； 8）《内河通航标准》GB50139-2014 9）水文、地质、气象、交通、拆迁等施工环境和社会环境条件的多次现场调查资料。 二、编制目的 为了解决因增产港阻隔对施工便道交通、工程整体进度安排及设备人员调动产生的不利影响，加快本工程的施工进度，经过多次现场踏勘和结合本工程施工的需要，我部拟在新建主线桥左侧搭设一座4.5m宽54m长的钢便桥作为施工车辆交通通道。 三、工程概况 334省道泰兴段改扩建工程分黄段起于如皋界老334省道南约2.5km处，向西进本平行于老路，跨增产港后在泰兴火车站南1km处上跨新长铁路，经黄桥镇连接城黄段。路线全长8.557km。本标段为1标段，桩号范围为K0+000.000～K4+943.55，长4.94355km。 增产港常水位2.1m，最高通航水位3.5m，（85黄海高程）。本工程新建钢便桥位于新建主线桥南侧约10米处，钢便桥与老河道垂直，钢便桥跨越河口处宽度约为50米(常水位时水面宽度约36米)。搭设便桥的净跨径、净空参照《内河通航标准》GB50139-2014，结合上下游老桥净宽、净高，保证净宽、净空高度均大于上下游老桥净宽、净高。 便桥的位置及基本形式如下： 根据现场的地质情况及主桥的位置，确定便桥中心桩号为桩号K3+519.5处。 根据现场勘查，确定桥梁形式为5跨钢便桥，桥面净宽4.5米，跨径9m+10m+16m+10m+9m,钢便桥全长54米。 便桥桥墩基础采用外径Ф480钢管桩（壁厚8mm）,每墩矩形设置6根钢管桩，横向每排设置3根钢管桩，中心间距2.45米。纵向设置2排钢管桩，中心间距1.0米，河中墩桩长15.5m，台桩设置为单排3根钢管桩，岸上桩长12m （8m）不等，入