电池培训的个人总结(共7篇).docxVIP

电池培训个人总结(共7篇) 　　Thebottleneckrestrictingthediffusionofelectricvehicles：performance,cost,life,safety.　　Correspondingly,therearefourkeytechnologies:theassemblyofcellsintothebattery,thermalmanagement,electricenergymanagement,andsafety.　　Twofundamentalacademicissuesarespecified:1)thegeneration,transfer,andremovalofheatinthestackedcompositesystemcomprisingcellsandheatconductionplates/flowfields;2)themodeling,identification,andcontrolofthebatterysystemcomprisingamultitudeofnon-linear,time-varyingcellsconnectedinparallelandseries.Furtherdevelopmenttendencyfortractionbatterysystemsareviewed,suchasthesmartcellandtheintegrationwiththegridandinternet.　　BEVisthemainstreamdirectionofthemarket.　　车用动力电池系统多为上百节甚至上千节混联使用，系统的性能、可靠性取决于最弱　　的一个电池，系统的安全性取决于最不稳定的一个电池，因此，对单体电池的一致性要求要比电子产品用电池高得多。另一方面，电池的组合使用还可能诱发、加速较弱电池的性能衰减，使得电池原有的不一致性在使用中不断加大，从而使均衡电路成为电池系统的必需组成，电池管理系统变得更加复杂。　　电池组由单体电池及由其连接而成的电池模块组成，a。　　关键技术——电池组配技术：第一，按照车辆需求确定电池系统的能量、功率、电压等参数；　　第二，设计多节电池的串并联方法；　　第三，按照一定规则分选出一致性较好的单体电池的变化等；使用中逐渐加大的单体电池间的差异称为二次不一致性，原因包括车载环境、使用方法、串并联位置、自放电的程度等。在国内的电动汽车示范项目中发现，成组后电池的寿命远远小于单体电池的寿命，表明电池组配与使用技术尚需较大提高；有很多指标可以度量电池的不一致性，比如容量、开路电压、内阻、阻抗谱、自放电率、倍率特性、重量等。这些指标之间往往存在相互关联，需要找到能够比较全面度量电池不一致性的最小指标集合，明确各个指标与电池组件、结构的关联，排出指标的优先次序。）；　　第四，保障电池系统可靠性壳体、电池组箱体还应该满足绝缘安全、碰撞　　安全、耐震、防水、防尘、电磁兼容等可靠性要求。采用电池组更换方式的商业模式，对电池箱的机械强度、固定方式、导轨的可靠性设计、强电连接方式、强电安全设计提出了更高的要求。电池的组配设计中还应注意便于及时发现出了故障的单体电池，能够将其隔离并能方便更换。）。　　BMS由各类传感器、执行器、固化有各种算法的控制器以及信号线等组成，其主要任务是保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制需要的电池信息，在异常情况下采取干预措施；并根据环境温度、电池状态及车辆需求，决定电池的充放电功率，尽可能延长电池的使用寿命　　关键技术：　　1.热管理技术：　　动力电池的大型化、成组化使用使得电池的散热能力大大低于产热能力；单体电池并联使用时，温度不均匀会引起热电耦合，即温度高的电池内阻较小，会分担更多的电流，致使荷电状态不均匀，从而加快电池组的劣化；　　车用动力电池的热管理系统主要实现如下功能：第一，电池组温度较高时进行散热，防止电池过热引发安全事故；第二，电池组温度较低时对电池组进行加热，保证电池在低温环境下充电和放电的安全性和使用效率；第三，使电池组中不同位置电池和电池不同部位的温度差异尽可能小，抑制局部热点或热区的形成，使不同位置电池的热致衰减速率接近一致。一般电池组内部温差要小于5℃，GM的Volt采用热电一体化的水冷设计，可将最大温差控制在2℃以内，有力支持了8年的寿命保证期　　2.电能管理技术：　　单体电池高共模电压精确测量、电池的状态估计、电池充放电管理、电池一致性评价与均衡管理等。　　3.安全保障技术　　BMS的主要功能有：　　1）电池参数检测；　　含总电压总电流检测、单体电池电压检测、温度检测、烟雾探测、绝缘检测、碰撞检测、阻抗检测等。　　2）电池