车库总结.pptxVIP

地下室设计 ;设计要素 ·合理选择柱网尺寸，控制结构造价 ·合理控制车库层高，控制结构造价 ·合理规划行车流线，减小车道面积 ·合理布置设备用房，去除无效空间;地下室构造埋置深度： 地下室构造埋置深度，其目的是满足建筑物构造稳定要求。高层结构规范规定： ·H/18 人工地基 桩基础 人工地基加固方法有：压实法、换土法和桩基，一般用于高层 ·H/15 天然地基 筏基 一般用于建筑面积比较小，层数比较少的建筑;地库成本 地库面积X综合单方造价 地库面积 地下车位平均面积X车位数 综合单方造价 建筑(含防水)+结构+土方+支护降水+配套费 地下车位平均面积 地下室全部面积÷地下室汽车停车总数;钢筋混凝土含量：影响单方造价的核心指标;车位平均面积：影响地库面积的核心指标;人防做到50都很正常 多层结构转化45;车库设计;车位尺寸;柱网模块;柱网模块;柱网模块;小柱网综合成本相对较低，但空间局促，体验感差: ·柱子密度大 同样地库面积下，小柱网的柱子是大柱网的两倍多 ·地库层高低 小柱网地库的层高一般会比大柱网地库低200mm左右 小柱网地库综合成本较低的因素: 地库层高降低，含钢量相对较低 随着荷载越小、土质越好、水位越低、小柱网地库的成本优势会越小、直至持平。;车辆出口设置;当坡道纵向坡度大于10％时，坡道上、下端均应设缓坡坡段，缓坡段的中心为坡道原起点或止点 直线缓坡段的水平长度不应小于3．6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2 曲线缓坡段的水平长度不应小于2．4m，曲率半径不应小于20m;耐火等级;?除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，汽车库、修车库内每个防火分区的人员安全出口不应少于2个，Ⅳ类汽车库和Ⅲ、Ⅳ类修车库可设置1个。  与住宅地下室相连通的地下汽车库、半地下汽车库，人员疏散可借用住宅部分的疏散楼梯；当不能直接进人住宅部分的疏散楼梯间时，应在汽车库与住宅部分的疏散楼梯之间设置连通走道，走道应采用防火隔墙分隔，汽车库开向该走道的门均应采用甲级防火门。;层高-设备高度;层高;层高;优点：受力简单、传力明确、使用广泛 缺点：影响层高、含钢较高;层高-覆土;·结构梁高一般应为1/10-1/12跨度 ·结构梁高与柱网大小、荷载、结构转换位置有关 ·梁截面可以进行调整，来争取高度。但要 说明一点，扁平梁设计是不经济的，不宜多用。 ·人防顶板跨度一般不大于3.5m。;设备空间预留600-650mm 设备高度=喷淋+通风道+电桥架 喷淋：200 喷淋高度为150，预留50找坡高度 通风道：300-350 风道高度为250-300，预留50安装支架高度 电桥架：100;柱网 大柱网、中柱网、小柱网 顶板 1、确定覆土厚度、消防车道走向及位置。 2、有梁楼盖、无梁楼盖等结构形式的选择。 3、次梁沿长向布置的单向板比较经济。 4、施工荷载、消防荷载、覆土荷载的考虑。 底板 1、无梁楼盖和梁板体系的结构形式的选择。 2、一般不设次梁，仅设主梁。 伸缩缝或后浇带 ?? ? ? ? ?1、一般不设缝，设后浇带。 2、地下室分建时才设缝。 3、后浇带间距一般为40~50米。 ;公变房：约50 ㎡ 变配电房：约150 ㎡ 柴油发电机房：约100㎡ 生活水池：约100㎡ 消防水池：约150㎡ 水泵房：约120 ㎡ 其他：约50㎡ ;1）人防工程应放在最底层 2）水池、水泵房应考虑放在地下室最底层，最好划分在同一个防火分区 3）变压器室应布置在首层或地下一层 4）消防控制室应布置在首层或地下一层 5）柴油发电机室，可布置在首层或地下一、二层，不应布置在地下三层及以下6）热交换站-有锅炉房则靠锅炉房，无锅炉房则靠外墙7）锅炉房应布置在地下一层靠外墙 8）排风机房 排风口2.5m 以上 9）进风机房2.0m以上，草地1.0m以上 10）新风机房对人，排进风机房对物，进排风之间应大于 10m且不应相对） ;设备用房位置;泵房布置原则： ·生活泵房和消防泵房一般合建，因场地原因才分开设置 ·小区分期建设是，则会建一个以上的泵房。分建与合建的基本原则： 当一、二期规划已经确定，泵房合建；当二期建筑性质和高度等都无法确定时，泵房分建。 ·多层地下室，泵房及水池宜设置在地下室底层。 ·泵房尽可能避免设置在住宅地下室，以减小噪音对住户的影响。 ·泵房最好靠近配电间，靠近水专业主管井。 ·根据防疫要求，生活水箱间应单独设置，且层高不低于2.8m，水箱高度一般4米。 越高越节约泵房面积。;消防泵房 为了减小水池面积，加大水深，使得泵房净高一般不低于3.60m,常规为3.60~4.70m。 消防泵房和消防水池共墙布置，水泵房净高受水池高度决定，车库其他部位层高小于泵房、水池所需