拱形骨架专业技术交底.docVIP

二级施工技术交底记录 编号 020 工程名称 路基工程 施工单位 中铁二十四局集团新建通辽至京沈高铁新民北站铁路工程TLSG-3标工程经理部 交底提要 拱形骨架施工技术交底 交底日期 2016年10月8日 一.适用范围 本交底适用于中铁二十四局集团有限公司TLSG-3标拱形骨架施工。正线路基边坡高度大于3m时边坡采用C30现浇混凝土拱形骨架护坡，拱形骨架净距3m×3m，主骨架为U型，宽度0.6m，支骨架为L型，宽度0.4m。骨架嵌入路基边坡深度0.5m，外露截水槽宽度0.1m。坡脚设C30混凝土护脚，宽1.0m，厚0.3m。C30混凝土条形基础，有排水沟地段宽0.6m，高1.0m；无排水沟地段宽0.8m，高1.5m，露出地面0.5m，地下埋深1.0m。 路堑坡顶设1.0m宽，0.3m厚C30现浇混凝土帽石，路堤坡顶设顶宽0.1m、0.6m高C30混凝土护肩。拱形护坡采用人工配合挖机开挖沟槽。 ⑴施工工艺流程见下页图。 拱形骨架护坡施工工艺流程图 验收合格 验收合格 强度达到70% 测量放样 挂线控制 沟槽开挖 测量放样资料 人机料等准备 沉降缝设置 检查签认 基底整平 挂控制线、支护模板 检查签认 混凝土浇筑 拆模回填坡面 混凝土生产运输 进入下一道工序 ⑵施工放样 依据设计文件依次放样处基础、主次骨架的位置，与设计文件有出入的地方要合理布置，特别注意边坡边角处的放样。保证主次骨架的顺畅性及整体线型的圆顺性。测量放样过程中及时做好护桩工作，以便后期准确使用。测量放样后，经测量监理工程师认可后方可进行坡面挖方施工。路堤骨架应从路肩至坡脚自上往下布置，最上一排采用矩形骨架形式，骨架内距离1.0m，最下一拱至护脚顶面不应大于3.0m。路堑骨架自下往上布置，最上一排采用矩形骨架形式，骨架内距离不应大于3.0m。 ⑶坡面挖方施工 施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。对相邻级边坡间的平台要做整平夯实处理，同时要保证一定的单向纵坡，以保证平台水沟的稳定性及排水顺畅性。根据放样后的基础及主次骨架位置挂控制线，采用小型机具配合人工挖方。对不稳定的挖方槽底及坡面要做换填夯实处理。同一级边坡挖方顺序是：由上至下，一步到位，槽底密实平顺，禁止超挖。 ⑷模板施工 模板采用定制平模和拱形钢模板，模板表面必须光洁、平整。模板安装中要保证接缝紧密，板体顺直，严格控制模板错台，安装后的模板要保证一定的整体稳定性。模板施工时，要保证整体线型的直顺性，总体坡面的平顺性。模板脱模剂必须涂抹均匀，严禁使用废弃的机用油。模板拆除时，要按照混凝土的浇筑顺序逐级拆除，拆除后的模板要集中放置，并对模板面板进行清理，以便下次使用。 骨架护坡各部允许偏差 序号 检验工程 允许偏差 检验数量 检验方法 1 平面位置 ±50mm 每50m抽样检验4点 采用符合精度要求的仪器量测 2 基底高程 ±50mm 每50m抽样检验3点 3 坡顶高程 0，-20mm 每50m抽样检验3点 4 骨架净距 ±50mm 每50m抽样检验6处 （上、中、下部各2处） 尺量 5 骨架宽度及边槽高度 ≥设计值 6 骨架厚度及嵌置深度 ≥设计值 7 护肩、镶边及基础厚度、宽度 ≥设计值 每50m抽样检验3组 8 踏步宽度、厚度 ≥设计值 每踏步抽样检验1处 9 坡面平整度 ≤40mm 每50m抽样检验3处 3.0m长直尺量测 ⑸混凝土施工 混凝土的浇筑运输采用车载+滑槽形式，部分困难地段采用天泵输送。为保证混凝土的搅拌质量，在混凝土搅拌过程中严格控制混凝土的和易性及坍落度。混凝土浇筑时，严格控制振捣质量，以混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为振捣标准。浇筑后的混凝土示实际天气情况，做好必要的洒水养生工作。 ⑹施工注意事项 ①护坡每隔10.0～15.0m设置一道沉降缝，沉降缝宽2cm，缝内沿内、外、顶三边填塞沥青麻筋，深20cm。为方便养护，每隔100m在适当位置（如桥头、涵洞附近，并应避开接触网、声屏障等）设置一道C30混凝土踏步。 ②对干燥的挖方槽底要适当洒水润湿，以防混凝土水分过多流失，造成混凝土开裂。 ③对支骨架与主骨架的接触面要做凿毛或拉毛处理，并用清水清洗干净，以便混凝土的良好结合。 ④骨架和挡水块应一次性支模同时浇筑成型，以防挡水块与骨架结合性差，造成后期挡水块断裂脱落。 ⑤平台排水沟施工时，注意曲线线型的圆顺性及排水顺畅性。 ⑥在混凝土振捣时，注意防止过振及漏振现象。 ⑦待砼强度达到70%时，方可拆模。以防混凝土掉角、啃边等。 ⑧保证护坡整体的平顺性及拱形梁的布置美观性。三、安全保证措施 1、施工前，必须组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准