某国际山地旅游大区策划方案.ppt

龙门山国际山地旅游大区策划 北京清华城市规划设计研究院风景旅游数字技术研究所 清华大学建筑学院景观学系 瑞士库尔应用科技大学旅游与休闲研究所 汇报提纲 发展定位和发展思路 发展中的四个关键要素 品牌和形象 结构和形态 产品和产业 资源和环境保护 启动阶段工作 重点项目策划 机制和保障 近期行动计划 第一部分发展定位和发展思路 发展定位 使命(总体定位） 发展阶段定位 市场定位 发展思路 指导思想 核心理念 战略途径 龙门山的使命(总体定位) 世界品质的混合型自然与文化遗产富集区和成都的生态屏障(保护的使命) 国家意义的城乡统筹生态经济示范区 (改革的使命) 成都市的特色产业发展区，是成都发展的腹地，是全域成都的重要组成(发展的使命) 中国领先、世界一流、四季多元、宜游宜居的山地型旅游目的地(统筹保护改革和发展） 龙门山的优势和劣势 三大优势 资源优势 市场优势 价格优势 三项差距 内外交通 日照 管理和服务 三大优势 市场优势 成渝都市圈总人口近4000万，瑞士总人口750万。龙门山市场潜力巨大。 资源优势 龙门山是中国乃至世界的自然文化遗产富集区，是世界北纬30度的 地质奇观、大熊猫栖息地、生物多样性宝库、中国重要自然地理过渡带 龙门山是中国道教起源地，是汉、藏、羌多民族多宗教文化交融区，是藏彝走廊东界，是沟通古印度古西亚文化的南丝路起点，是古蜀文化成长、发展的核心地区 生物多样性遥遥领先，历史文化积淀深厚。 价格优势 在2007年《世界旅游竞争力排名表》中，中国价格竞争力排名第11位，瑞士则排在115位； 根据2006年成都市旅游市场调查，成都过夜游客的人均消费为3744元，龙门山地区过夜游客的人均消费尚低于2000元，而瑞士游客（包括过夜游客与非过夜游客）的人均消费为1500～2000瑞士法郎（折合人民币10000～13000元）。 三项差距 交通差距 对外交通，仅苏黎世机场就与70多个国家的140多个目的地拥有直接的航空联系；而成都市只有双流国际机场，所开通的定期国际航线仅27条； 对内交通，劣势变优势 日照劣势 龙门山潮湿多雨，雾天多，晴天少，对开发传统型度假产品（3S产品）存在不利的一面。 管理和服务方面的差距 瑞士的旅游业发展了150多年，旅游管理机制、法律法规、产品、营销、融资、服务、人力资源培训等各个方面都建立了非常完善的、高效的、标准化的一套体系。 龙门山尚未建立统一而有效的管理机制，各方面的保护与管理法规体系尚未形成，在管理人才的培养、管理机构的能力建设等诸多方面还有较大差距。 龙门山的机遇和挑战 机遇 国际度假市场从3S向3T转化。龙门山抢占先机，以首发优势建设中国领先的山地旅游目的地，既能落实省委省政府建设山地旅游度假区的决定，也能夯实龙门山今后几十年发展的基础。 “中国制造” 转向“中国服务”。借成都新一轮产业结构调整之时，实现龙门山从传统农业向旅游农业的跨越，实现龙门山“农民”向“景民”的跨越，从而创造“龙门山模式”,成为全国树立解决“三农问题”的样板。 借城乡统筹试验区、国家主体功能区政策东风，探索改革林权流转和土地经营权的途径。 挑战 周边高等级旅游目的地竞争，如九寨－黄龙、香格里拉等 城乡二元化问题仍然存在，山城协动关系尚未形成 管理条块分割 发展阶段定位 龙门山旅游发展正处在关键性的战略统筹阶段 市场定位 总体思路：高端市场引领，中低端市场巩固提升 旅游主打产品：高山徒步探险，中低山休闲度假，山地世界遗产 旅游发展的最终目标是国际山地旅游目的地：国际标准，本土文化; 中国市场, 高端产品 战略指导思想 以科学发展观、和谐社会和生态文明等十七大重要思想为指导 坚持以人为本，坚持全面协调可持续，统筹城乡、统筹基础设施、统筹规划、统筹保护和利用、统筹宣传营销平台 创新管理体制和利益机制设计，积极探索“林权和土地权”改革途径 快速平稳高质量地推进国际山地旅游目的地的建设 核心理念 理念1: 遗产安全，文化注魂 理念2: 生态文明，城乡和谐 理念3: 旅游富民，民护旅游 理念4: 城乡一体，高位发力 战略途径 途径1: 一体化，品牌化 途径2: 交通先行，快旅慢游 途径3: 农业旅游化，旅游产业化 途径4: 创新管理模式，扩大政策弹性 途径5: 政府主导，多方合作 第二部分发展中的四个关键要素 品牌和形象 结构和形态 产品和产业 资源和环境保护 要素1：品牌与形象 方案1: 龙门山 方案2: 蜀山 选择蜀山品牌的三个理由 地脉上，蜀水-蜀道-蜀都-蜀山，一脉相承，蜀都-蜀山,城山依托。选择“蜀山”为品牌，可借“蜀”之名，迅速叫响“蜀山”之整体品牌； 文脉上，龙门山地区是道教发源地，蜀山与昆仑、蓬莱等并称道教五大仙派