昌明站站房附属消防水池专业技术交底.docVIP

新建贵阳至广州铁路站房及相关工程GGZF-1标段 昌明站房附属工程(消防水池) 编制： 复核： 审核： 日期：2014年 01月20日 中铁七局集团有限公司贵广铁路站房工程指挥部 钻孔桩混凝土灌注施工技术交底 单位: 中铁七局集团有限公司贵广铁路站房工程指挥部（二工区） 工程名称：贵广铁路站房及相关工程GGZF-1标段（昌明站） 交底编号：GGZFJD— 交底内容： 基坑开挖 基坑开挖前，应了解当地水文地质，若有地下水，应采取相应的排水措施。 基坑开挖时，应避免对基坑边缘的电缆线造成破坏，采取机械开挖，应采取相应的保护措施。基坑开挖应预留有0.5m的作业面和1:0.2的放坡，挖出来的土严禁直接堆放在基坑边缘，堆放距离应不小于2m，以避免基坑发生坍塌事故。采用机械开挖至基坑底200mm时，应采取人工挖掘。不允许欠挖，尽量减少超挖，一般控制在-50mm。基坑开挖后，四周加设围栏，做好安全工作，若基坑内因下雨 渗水等因素造成基坑进水，应及时降水排出。 消防水池地基部分经过现场动力触探实验，计算出地基承载力是否满足设计要求150kPa，若不满足设计要求则需进行基础换填。基础换填应挖至持力层用C15毛石混凝土回填至基础标高压实，压实系数不小于0.95。 钢筋加工 一、钢筋的加工制作 所有钢筋的半成品加工均在现场钢筋车间统一进行。制作时先按料单放样，试制合格才能进行成批生产。为确保加工的几何尺寸准确一致，下料人员在无特殊情况下不得更换。钢筋末端弯钩的弯心净空直径不少于钢筋直径的2.5倍；钢筋起点处不得有裂痕；所加工的半成品，应按规格、数量分类堆放，车间设专人对加工完毕的半成品挂牌登记，统一发放。在下料前应对照料单合理编排、科学使用，严禁长材短用。钢筋半成品的质量检验标准应符合设计和施工规范要求。 ?二、钢筋调直 进场的盘圆钢筋需进行冷拉调直后方可进行配料。冷拉设备为卷扬机、滑轮组和钢筋夹具，采用控制冷拉法，冷拉必须由实验确定，一般在1％～6％之间。冷拉钢筋时应注意： （1）冷拉速度不宜过快，一般可通过高速滑轮组进行控制； （2）冷拉调直后的钢筋应放置一段时间，2～3天后使用。 ?三、钢筋切断 将同规格钢筋根据不同长度长短搭配、统筹排料、先长后短，在切断过程中如发现有劈裂、缩头或严重的弯头都必须切除，如发现钢筋的硬度与该钢种有较大出入时，要及时身有关人员反映，查明情况。钢筋的切口不得有马蹄形或起弯现象，长度力求准确，允许偏差±10㎜。 ?四、钢筋弯曲 钢筋弯曲半径必须符合规定的要求： ?1．Ⅰ级钢筋末端作180°弯钩，其弯曲半径R≥2.5倍钢筋直径，弯钩平直长为10d；? 2．Ⅱ级钢筋末端作90°或135°弯折时，其弯曲半径R≥4倍钢筋直径，弯钩平直长度为10d；? 3．钢筋弯曲的质量要求必须符合制作规定，由质检员进行抽样验收 后方可使用。 五、钢筋的绑扎、验收程序 ?检查、校正墙柱的竖向钢筋→竖向钢筋接长→墙栓钢箍绑扎→主梁次梁钢筋绑扎→板筋绑扎→隐蔽验收梁主筋直径﹤22㎜，连接采用绑扎搭接，直径≥22㎜采用对挡焊接头，柱钢筋接头采用电渣压力焊焊接接头。各柱与填充墙交接处应沿柱高方向每隔500在墙宽范围内预留2φ6拉结钢筋与填充墙拉结。拉结筋埋入柱内200，伸出柱外侧700且不小于墙长的1／5，拉结筋末端均采用直弯钩。 ?六、?钢筋接头质量要求 ?梁、柱、板接头位置必须符合图纸、图纸会审纪要、以及《混凝土结构工程施工及验收规范》的要求。 ?七、?钢筋的绑扎方法及要求 ?1．钢筋要严格按图纸要求绑扎，注意间距、位置的准确，绑所点牢固。板和墙的钢筋网靠近外围的两行钢筋的相交点应全部扎牢，中间部分的交叉点间隔交错扎牢。但必须保证受力钢筋不产生位置偏移；双向受力的钢筋交叉点就全部扎牢。 2．钢筋接头按规定错开，焊接接头任一截面的钢筋面积不得超守该截面的钢筋总面积的50％，搭接接为25％，且接头在截面应错开均匀布置。墙内水平分布筋沿高度每隔一根内上排错开搭接；梁中通长筋在规定的任一搭接长度区段内，有接头的钢筋截面面积与钢筋总截面面积之比在受压区不得超过50％，在受拉区不得超过25％。梁的上部通长筋庆在跨中搭接下部通工筋应在支座处搭接；柱筋当每边的钢筋少于4根时，可搭接一次；多于4根时，分两次搭接，每边多于8根时分三次搭接。钢筋的搭接及锚固长度按设计要求留置。? 3．在主次梁和柱相交的节点处，为防止板超厚，钢筋在加工过程中必须保证其形状；几何尺寸的准确。该直的钢筋必须校直，不得弯曲。梁柱交叉的箍筋可以适当缩小些，避免此处钢筋超高。在钢筋绑扎过程中要注意各钢筋的位置，板筋在上，次梁筋居中，主梁筋在下，并严格控制各层钢筋间的间距，可采用在两排钢筋之间垫以和受力钢筋相同的钢筋垫块的办法。既要保证其最小净距满足要求（不小于其直径且不小于25