既有临近既有线桥涵现场施工专业技术管理现场施工1872.pptVIP

既有临近既有线桥涵施工技术管理;提 纲;一、既有线桥涵施工安全规定 1、既有线桥涵改建施工应符合下列规定： （1）改建施工中应随时观测既有线路与桥涵状态的变化。当需要降低地下水位施工时，不得影响原有建筑物的稳定。 （2）当采用轨束梁加固线路时，轨束应采用钢箍固紧，并向两端延伸涵身高度的1.5倍，枕木垛应满足地基承载力需要。当采用低高度便梁时，梁端支撑处应垫硬木。 （3）在加固线路时，应保持轨道线路绝缘良好。在无缝线路施工前，当需变更线路锁定范围时，应与有关部门协商处理后方可施工。 （4）顶进桥涵作业应在列车运行的间隔时间内进行。开挖工作坑时，坑顶缘距最外侧铁路中心线的距离不得小于9.5m,小于时应申请列车限速慢行施工。当工作坑需要度过汛期时，路基边坡必须加固防护。;2、增建第二线桥涵施工应符合下列规定： （1）基础打桩施工时，应从既有线一侧逐排向外打，不宜用射水或振动法施工。 （2）涵洞接长需在对接口处处理原有砼和衬体时，严禁采用爆破施工，并且要对既有线路基采取安全防护措施（挖孔桩、钢板桩,按已审批施工方案实施），防止路基塌方，影响行车安全。基坑采用挖掘机开挖时，在挖至设计标高50cm以上时采用人工开挖修正，严禁超挖。 （3）当墩台基础采用沉井施工时，应按《铁路施工安全技术规程》有关规定执行。对既有线行车安全有影响时，应停止施工，并采取相应措施。 （4）架梁时，所选方案应不影响既有线行车。 （5）人工架梁时，当梁体需要横过既有线时，必须请点封锁，严禁用既有线轨道或桥梁支座作牵引索地锚。 （6） 使用大型机械施工时，严格执行建工函【2009】260号《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》相关规定。;3、框架式桥涵顶进应符合下列要求： （1）顶进时，应对个观测点变化情况进行仔细观测。发现异状应立即停止顶进，待问题处理后再顶进作业。 （2）顶进中应做到随挖随顶。挖好的工作面不得长时间暴露，严禁超前挖土。 （3）当施工需要开挖路堤边坡时，应派人监护。发生异常情况时，应立即撤离危险区，并向开来的列车发出停???信号。 （4）有下列情形之一者，不得挖土： ①掏洞取土或倒坡挖土时； ②列车通过时； ③机械设备发生故障时； ④顶进暂停期内； ⑤雨天时； ⑥开挖面未设上下扶梯，作业平台搭设不牢或未经检查认定。 （5）在工作坑坡顶的一定范围内，不得堆放料具和弃土。当采用机械开挖时，铲斗不得碰撞梁体或桥涵主体结构。 （6）严禁施工人员接近或跨越顶铁，或站在已经就位的顶铁上。 （7）顶进过程中，每当油泵油压升高5—10MPa时，应停泵观察。若有异状，应及时处理。需要调整梁体顶进位置时，应针对实际问题，制定相应的安全技术措施。 （8）顶进过程中每顶完一次作业或列车通过后，应对线路进行检查。如发现线路异状，经整修后方可放行列车。.;二、桥涵开挖 （一）明挖基础 1、基坑开挖应符合下列规定： （1）基坑开挖对临近建筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全防护措施。 （2）基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。 （3）基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。 （4）基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.0m。必要时采取其他措施。 （5）用卷扬机牵引小车上坡时，宜用小钢丝绳牵引，其安全系数不应小于5. （6）在土石松动地层或在粉、细沙层中开挖基坑时，应先做好安全防护。当基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准《爆破安全规程》中的有关规定。土质松软层基坑开挖必须进行支护。 （7）基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌沙时，应立即停止施工，加固处理后方可继续施工。 （8）采用天然冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层冻结、逐层开挖，严禁破坏冻结层。当气温剧烈回升、河水上升时，应提前搞好防水、排水工作。 （9）基坑采用排水法降低水位区域的建筑物可能产生沉降，应加强观测，必要时采取防范措施。 （10）在排水过程中，当出现大量沙漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应停止抽水，采取加固措施。 （11）拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除中，上部各层井点应继续抽水。;2、基坑护壁应符合下列规定： （1）挡板支撑护壁应满足下列要求： ①根据土质情况确定分段分层开挖，每层开挖深度不得超过1.5m，边挖边支； ②当发现支撑变形或折断时，应立即加固； ③支撑拆除应自下而上分段进行。 （2）喷射砼护壁应满足下列要求 ①护壁前，应对坑口顶缘进行加固防护； ②喷射砼时，喷嘴不得面对有人方向； ③作业