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国际货运代理考试案例分析精选(3) 案例1 中国A贸易出口公司与外国B公司以CFR洛杉矶、信用证付款的条件达成出口贸易合同。合同和信用证均规定不准转运。A贸易出口公司在信用证有效期内委托C货代公司将货物装上D班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单办理了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款。在运输途中，船公司为接载其它货物，擅自将A公司托运的货物卸下，换装其它船舶运往目的港。由于中途延误，货物抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了20天，造成货物变质损坏。为此，B公司向A公司提出索赔，理由是A公司提交的是直达提单，而实际则是转船运输，是一种欺诈行为，应当给予赔偿。A公司为此咨询C货代公司。假如你是C货代公司，请回答A公司是否应承担赔偿责任？理由何在？B公司可否向船公司索赔？? 答案：（1）A公司对此货损不承担责任。（2）A公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行。（3）按CFR条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的船舷时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。（4）B公司可凭直达提单向承运人索赔。 案例2 托运人向航空公司托运一批胆固醇，货运单号为999记载：Airport of Departure: PARIS；Airport of Destination: SHANGHAI；No. of Pieces: 25；Gross Weight: 173KGS；Declared Value for Carriage: USD4850.00；Handling Information: KEEP COOL。货物到港后因工作人员大意未将货物放至冷库保存，造成全部变质损坏。请问：(1) 航空公司是否应赔偿？理由何在？(2) 如果应该赔偿，应赔偿多少？ 答：(1)航空公司应该赔偿。因为空运单上记载KEEP COOL，由于航空公司的过失导致货物损失。(2)航空公司赔偿责任限额为USD20×173=USD3460。但是托运人已办理了声明价值为USD4850USD3860，所以，航空公司应赔偿USD4850。 案例3 我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的House?B/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司，B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担责任。根据题意，请回答： 1．本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？ 2．B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。 3．A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。 4．D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。 5．D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。 答案：1、B公司为无船承运人（承运人）； 2、B公司应负支付运费的义务，因为对C公司而言，它是托运人； 3、?A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司； 4、D公司有权向B公司索赔货物损失，因为B公司是（无船）承运人； 5、D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人。 案例4、 一批货物由上海港装船经釜山转船运往洛杉矶，承运人签发了全程运输提单。在釜山转船时，货物在码头等候装第二程船时，在露天仓库受雨遭损。货主向承运人索赔损失，船方以货物不在船上而是在陆上受损，不属海上运输为由而拒赔。请问：(1) 承运人拒赔理由是否充分?为什么? (2) 如果该批货物的提单是分别由第一程船和第二程船的承运人签发的，那么该批货损应由第一程船还是第二程船或其他方负责赔偿? 答：(1)不充分，因为他既然签发了全程提单，就应对全程负责，而不论货损发生在哪一阶段；(2)如果提单由两程承运人分别签发，则由负责陆上仓储的经营人负责承担。 案例5 一票航空运输的货物，从新加坡经北京中转到天津，运输的是机器设备，货运单号555Airport?of?destination：新加坡；Airport?of?destination：天津），3件货物重178公斤，计费重量共206公斤，从新加坡运往北京采用的是飞机运输，再从北京转运天津时，使用卡车航班，但在高速公路上，不幸发生车祸，设备