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广明高速公路延长线工程 桥梁墩柱施工总结 - PAGE 5 - 中交四航局一公司广明高速公路延长线 工程路基、桥涵施工项目经理部二分部 桥梁墩柱施工总结 一、 编制依据 1. 广明高速公路延长线工程设计图纸。 2. 我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3. 本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4. 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 二、工程简介 我部施工的广明高速公路延长线工程，在我标范围内桥梁5座，含墩柱共78根，墩柱为C30钢筋混凝土圆柱结构，直径有1.3m和1.4m两种，墩柱高度范围3m~12.5m。 三、 施工人员情况 我部参与墩柱施工主要人员如下表： 人员分工表 序号 姓名 职务 职称 工作职责 备注 1 冯光鑫 项目副总工 工程师 现场技术负责人 2 王奎武 工程副部长 工程师 现场施工负责人 3 吴世解 技术员 助理工程师 现场施工组织 4 殷美华 质检部长 助理工程师 质量检查 5 赖旭阳 安全部长 助理工程师 安全检查 6 冯子杰 试验检测员 检测员 试验检测 7 林湛川 试验辅助工 试验工 辅助试验检测 四、 施工机械设备 我部投入墩柱施工的机械设备如下表： 主要机械一览表 序号 名称 型号 单位 数量 1 汽车吊 25T 辆 1 2 砼运输车 9m 辆 2 3 拌合站 HZS75 套 1 4 插入式振捣器 套 2 五、 施工工艺总结 5.1 施工准备 1. 清理施工场地，为施工定位放线创造条件。 2. 根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 3. 熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 4. 根据施工现场搭设临时设施，架设临时供电线路，建立施工排污系统，修建施工临时便道。 5.2 测量放样 在系梁顶墩位处凿毛完后，按照设计图纸，用全站仪准确放出墩柱中心，并在系梁桩顶上打入钢钉画上红圈标记。 中心点测量放样 5.3 钢筋施工 (1).钢筋制作 钢筋制作在螺洞大桥江罗台旁的钢筋加工场进行，按照设计图纸进行钢筋制作，墩柱主筋采用套筒连接。 (2).钢筋安装 墩柱钢筋用25吨汽车吊吊装，墩柱钢筋在系梁浇筑前安装，将主筋与桩基竖向钢筋焊接，搭接长度应符合规范要求。为保证钢筋和保护层厚度，在钢筋的外侧绑扎水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，分散布置，每2m垫4块，对称支垫。 墩柱钢筋安装完毕后立即在墩柱钢筋笼身上方同一高度对称拉四根风缆，以保证钢筋笼的稳定性，风缆未固定好前不得松开吊机挂钩。 墩柱钢筋安装 对于桥梁墩柱的保护层厚度的控制改进效果尤为显著，我部前期施工的墩柱保护层厚度为50%~60%左右，低于广东省在建项目的平均水平，经过对保护层垫块的改进，即将梅花形垫块替换为圆饼型垫块，在模板整体从上往下套的时候，不至于擦倒垫块，从而大大提高了保护层合格率，改进后能够保证合格率在80% 以上。 墩柱的圆饼型垫块 5.4 模板制作与安装 模板为专业生产厂家设计制作，标准段按照3m一节，调节段为1.5m一节，两个半圆形断面的模板为配套的一组节，模板到达现场安装前，需对应的将半边模板整体组拼完成，通过验收后方可最终组拼成整体圆柱模板。模板结构如下： 图5.4 墩柱模板加工大样图 模板吊装采用25吨汽车吊，根据吊装设备的性能，模板可一次在地面上组装成型，然后从墩柱钢筋上方往下套住。事先在墩柱模板根部四周做四个三角定位撑，并将定位撑与墩柱加强箍筋焊接牢固，作为模板下放时的定位筋，测量人员配合模板安装工人将模板调整到符合设计及规范要求的位置与垂直度时，用膨胀螺栓沿模板底角按照螺栓孔将模板底角一圈与系梁固定。 柱模板支立后，在柱模顶面设置四条钢丝绳作风缆，形成十字对称来固定柱模，并在风缆上设置花篮螺丝来调整柱模垂直度,调核垂直度时，用锤球在两个90°夹角方向上随时监控调整模板垂直度。 模板底部与桩基系梁交接缝，要用水泥砂浆将其封死，浇筑砼前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度。 模板安装后，按原施工方案要求搭设施工脚手架，模板安装完成及脚手架搭设完成后如右图： 脚手架搭设及模板安装 5.5 砼的质量控制 （1）配合比的选定： C30砼配合比的选定由项目部自拌，并上报总监办试验室平行验证所确定：水179kg：水泥311