《发动机原理与汽车理论》期末试卷 A卷.doc

《发动机原理与汽车理论》期末试卷 A卷 一、名词解释：〈每题2分、共20分〉 1.热力过程： 2.气门叠开： 3.充气效率： 4.表面点火： 5.点火提前角： 6.汽车的动力性： 7.汽车附着力： 8.制动时的方向稳定性： 9.轮胎的侧偏特性： 10.轮胎的扁平率： 二、填空题：(每空1分，共30分) 11.比体积和密度为_关系。 12.发动机工作典型的热力过程通常有_、_、_、 _和多变过程。 13.汽油机的不正常燃烧主要有_和_。 14.柴油机混合气的形成方式可分为_和_两种。 15.通常按缸内压力的变化特征，将汽油机的燃烧过程分为_、_和_3个阶段。 16._和_是柴油机燃烧过程存在的主要问题。 17.发动机的速度特性包括_和部分负荷速度特性。 18.汽车的动力性主要有3个评价指标，即_、_和_。 19.对于装有防抱死装置的汽车，滑动率达到_时，制动减速度达到最大值。 20.子午线轮胎具有比斜交胎_少、_阻力小、_性能好、安全性好以及_长等优点。 21.汽车的操纵稳定性包括_和_两部分。汽车稳定性按汽车稳定能力的方位分为_稳定性和_稳定性。 22汽车充气轮胎在径向和侧向具有弹性。轮胎在滚动时，受侧向力的作用，将会产生侧向变形而引起轮胎的_现象。 23.转向轮的稳定效应是指转向轮具有保持_位置(直线行驶位置)及自动返回_位置的能力。 三、选择题(每题1分，共10分) 24.工程热力学主要是研究()之间相互转换的一门科学。 A.热能与内能B.动能与位能C.热能与机械能 25.分子运动的动能仅取决于气体的()。 A.比体积B.压力C.温度 26.汽油机的理想循环又称()。 A.定容加热循环B.定压加热循环C.混合加热循环 27.一般汽油机的压缩比为()。 A.14-22 B.16-20 C.8-12 28.气缸工作容积一定时，充气效率()，表明进气越充分。 A.越小B.越高 29.随着进气终了的压力提高，充气效率则()。 A.减小B.不变化C.提高 30.在一定转速下，发动机负荷减小时，此时燃烧室壁面的温度较低，着火延迟期()。 A.缩短B.延长C.不变 31.汽油机的负荷调节是靠改变节气门的开度，从而改变进入气缸的混合气数量来实现的，此种负荷调节方式称为()。 A.质调节B.调节 32.汽车的轮胎做边滚边滑时，滑动率S为()。 A.S=0 B.0 S100%C.S=100% 33.汽车在向前行驶时，当前轮的径向反作用力为零时，汽车就会()。 A.绕后轴倾覆B.绕前轴倾覆C.横向倾覆 四、判断题(每题1分，共10分) 34.气体的压力实质是大量分子无规则频繁碰撞容器壁所产生的平均作用。() 35.四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气5个热力过程组成。() 36.目前，车用柴油机应用较多的是谐波增压，汽油机采用的是废气涡轮增压。() 37.当启动发动机时，因曲轴转速较低，进气流速小，吸气量少，温度低，蒸发条件差，应供给浓混合气(空气过量系数Фat=0.2-0.6)。() 38.当喷油器的结构喷油压差一定时，喷油量的多少与喷油时间关系不大。() 39.汽车在一档时的加速能力和爬坡能力最强。() 40.发动机功率的选择取决于汽车满载时的最高车速。() 41.柴油汽车在广泛的速度范围内较汽油汽车更具有良好的燃油经济性。() 42.在一定行驶条件下，汽车传动系的传动比越小，则汽车在运行时发动机的负荷率越大，汽车燃料经济性也越高。() 43.舒适的驾乘环境可以保证驾乘人员到达目的地后仍然有良好的工作效能。() 五、简答题(每题6分，共30分) 44.热力学第一定律的含义及意义是什么? 45.减少发动机循环各种损失的途径有哪些? 46.影响汽车动力性的主要因素有哪些? 47.提高汽车燃料经济性的措施主要有哪些? 48.影响汽车通过性的主要措施有哪些? 一.名词解释 1.在热力学上.将热力系统中的工质从某一初始状夺变化到另一状态所经历的整个过程称为热力过程。 2.由于进气门的提前开启和排气门的迟后关闭，在排气行程上止点附近存在着进排气门重叠开启的现象称为气门叠开。 3.是指发动机每一工作循环的实际进人气缸内的新鲜充气量与理论充气量的比值。 4.混合气燃烧时，不靠电火花点火而由燃烧室炽热表面点燃混合气而引起的不正常燃烧现象，称为表面点火。 5.火花塞电极间开始跳火时到压缩上止点间的曲轴转角称为点火提前角。 6.指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均速度的高低。 7.指车轮未受到侧向力影响的条件下，轮胎与地面尚能保持无相对位移时的路 面对轮胎的切向反作用力的极限值。 8.指汽车制动时下发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能，维持原来直线行驶或按预定弯道行驶的能力。 9.是指轮胎侧偏角随侧偏力变化而变化