中国高铁现状整理.docVIP

中国高铁现状整理 1.目前主要开通的高铁有：京沪高速铁路、武广高速铁路，郑西高速铁路、沪昆高速铁路等； 京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里。全线直通北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是我国目前最长的客运专线之一。 武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，将于26日正式运营。列车最高时速可到394公里，全程票价分三等，在490~700元之间。 郑州至西安高速铁路是《中长期铁路网规划》四纵四横徐州至兰州高速铁路的重要组成部分，该线自郑州站引出，经河南荥阳、巩义、洛阳、渑池、三门峡、灵宝，陕西西岳、渭南、临潼等市，终到西安站，线路全长505公里 沪昆高速尚未完全建成。 2.高铁的总体情况 以四纵四横为重点，规划中的客运专线大部分项目已经开工建设，有的即将竣工，剩余项目也将陆续开工。根据工期安排和工程进度，到2012年，将有1.3万公里客运专线及城际铁路投进运营，其中时速300~350公里的有8000公里，时速200~250公里的有5000公里。按年度划分： 2008年，已开通运营1114公里，主要包括北京~天津、南京~合肥、合肥~武汉、青岛~济南、石家庄~太原等客运专线和城际铁路。 2009年，预计开通运营2400公里，主要包括武汉~广州、郑州~西安、宁波~温州、温州~福州、福州~厦门等客运专线和城际铁路。 2010年，预计开通运营1150公里，主要包括上海~南京、广州~深圳、广州~珠海、九江~南昌、海南东环线、长春~吉林、成都~都江堰等客运专线和城际铁路。 2011年，预计开通运营2200公里，主要包括天津~秦皇岛、上海~杭州、南京~杭州、杭州~宁波、武汉~宜昌、武汉~孝感、武汉~黄石、合肥~蚌埠等客运专线和城际铁路。 2012年，预计开通运营6300公里，主要包括北京~上海、北京~石家庄、石家庄~武汉、哈尔滨~大连、哈尔滨~齐齐哈尔、厦门~深圳、徐州~郑州、西安~宝鸡、石家庄~衡水、南京~安庆、成都~绵阳~乐山等客运专线和城际铁路。 到2012年底，四纵四横客运专线将基本建成。此外，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、川渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车 3.高铁的基本票价： 武汉-广州南高速动车3小时49分1069公里一等座780二等座490元公里价格0.18元小时价格：203元；均匀车速：279公里/小时 北京南-天津城际高速0小时30分120公里硬座58软座69均匀每公里价格0.52小时价格：138元均匀车速：240公里/小时； 南京-上海高速动车1小时15分301公里一等座233公里价格：0.74小时价格：175元；均匀车：2速：226公里/小时 4.高铁的能耗 根占有关方面的统计，各种交通运输工具均匀每人公里的能耗，高速铁路571.2J，普通铁路403.2J，高速公路公共汽车583.8J，小轿车3309.6 J，飞机2998.8 J。如以普通铁路每人公里的能耗为1.0，则高速铁路为1.42，公共汽车为1.45，小汽车为8.2，飞机为7.44. 5.高铁的其他一些特征 a.占地少。对于运送相等数目的旅客，高速铁路所需的基础设施占地面积仅是公路所需要面积的25%. b.节约能耗。高速动车组单位能耗不及波音747飞机的3%，私人汽车能耗的20%.高速铁路是惟一使用电力的运输方式，并且它能利用可更新的能源，如核电、太阳能或水利发电。而其他运输方式对石油资源的依靠和消耗将进一步加剧能源供给的结构性矛盾。 c.污染轻、排放低。公路和航空运输不仅产生大气污染而且通过开释二氧化碳加剧了全球温室效应。据欧美各主要城市检测数据，城市中各类主要废气40%― 90%来自汽车尾气。由于高速铁路是电力牵引，对大气不会造成污染，基本不会排放有害气体。同时，高速铁路相对公路、航空等其他运输方式产生较小的噪声。若为把机场噪声效果降到高速铁路噪声的等级，就必须更加阔别机场跑道几百米。 d.安全。自1964年日本开通新干线，已安全输送旅客超过5O多亿人次，从未发生行车死亡事故。 e.旅行舒适。铁路旅客列车运行平稳、空间较大、设施齐全，旅客不必固定在座位上，可以自由地选择喜欢的活动方式，享受高品质的旅行服务。 f.交通顺畅。铁路有自己的运行线路，受自然条件影响小，基本不受其他运输方式的干扰，运行速度快，对解决时间较集中、客流量特别大的运送非常有效。国内外一些大城市还通过建设地下铁路、城市轻轨及地区快速铁路来解决城市交通的道路拥挤。注：以上资料是来源网络查找摘抄的。谢谢相关的作者。 历史上的今天： 中国古代著名诗人简介--张剑制2010