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可制造性评价 包括对技术可行性、加工成本、产品质量和生产 效率等的评估，评价方法可分为两类：基于规则的方法和基于方案的方法。 前者即直接根据评判规则，通过对设计属性的评测来给可制造性定级；后者即对一个或多个制造方案，借助于成本和时间等标准来 检测是否可行或寻求最佳方案。 由于产品开发涉及的影响因素非常多，影响过程又复杂，所以建立适用于全制造过程的、精确可靠的产品评价体系是虚拟制造一个较 为困难的问题。 虚拟制造系统VMS的体系结构 虚拟制造系统 （Virtual Manufacturing System）的体系结构由三层构成，即经营决策层、产品决策层和 生产决策层。 VMS体系结构各层作用 经营决策层：根据用户需求和市场信息、本企业资源及技术条件等，做出生产产品的种类、规模、性能、规格等决策。 产品决策层：根据上层，做出产品总体方案决策，并对其性能做出初步评价，对其成本做出初步预估。 生产决策层：根据上层决策和企业人力、物力及技术资源与水平等情况，做出产品开发计划、生产任务规划、生产调度计划等决策，并在计算机上实现其制造 过程，生产出数字产品。通过对数字产品的工作过程仿真，对产品性能做出合理的评价。通过对数字产品的构成和形成过程进行分析，做出产品成本的分析报告。综合各方面的因素，对产品投产的风险和效益做出评价。 上述三个层次的决策是在统一的软、硬件支持环境下，协同工作，求得全局最优的决策。 虚拟设计系统的开发环境 开发环境分为三个层次： 组件层、开发层和应用层 三个层次的具体作用 （1）应用层：根据市场变化、用户需求，通过下面的开发层面构造的特定虚拟制造系统，进行实际运行与考核。 （2）开发层：建造虚拟制造系统的集成开发环境，提供建造虚拟制造系统所用到的各种手段、工具和方法，完成虚拟制造系统中的产品设计、工艺设计、生产组织与管理、生产实施、效益及风险评估等。 （3）组件层：提供用于描述制造活动及其对象的各种组件及模型。 组件层的组成部分： 1）定义模型库：提供用于定义虚拟制造系统所需的各个组成部分的定义模型，按VMS的要求进行选取。 2）决策模型库：提供建造与运行VMS的各种决策模型。 3）方法库：提供建造与运行VMS所需的各种方法。 4）控制模型库：提供运行VMS所需的各种控制模型。 5）调度模型库：提供运行VMS所需的各种调度模型。 6）通用组件库：提供VMS的通用组件。 7）标准库：提供建立VMS所需的各种标准。 虚拟制造技术的实用——波音777 波音公司在研制 777时，全面实现了VM技术。它采用CATIA软件进行产品的数字化建模，并利用CAE软件对飞机的零部件进行结构性能分析，其产品设计制造工 程师在虚拟现实环境中操纵模拟样机，检验产品的各项性能指标。整机设计、部件测试、整机装配以及各种环境下的试飞均是在计算机上完成的，其整机实现 100%数字化设计，成为世界上首架以三维无纸化方式设计出来的一次研制试飞成功的飞机，而且其开发周期也从过去的8年时间缩短到了5年，成本降低了 25%。 虚拟制造技术的实用 克莱斯勒（Chrysler）与IBM合作开发的虚拟制造环境用于其新型车的研制，在样车生产之前， 发现其定位系统的控制及其他许多设计缺陷，缩短了研制周期。由于实施了虚拟产品开发策略，福特（Ford）和克莱斯勒（Chrysler）汽车公司将他们 新型汽车的开发周期由36个月缩短至24个月。 我国成都飞机工业公司研制的超七飞机，全面采用数字化设计，建立了全机结构数字化样机，并实现了并行设计制造和研制流程的数字化管理。利用CATIA、UG等软件对超七飞机230余项零部件进行结构设计、工艺模型设计、数控程序设计、虚拟加工仿真和数控加工。 虚拟制造技术的实用 目前，VM技术应用效果比较明显的领域有： 产品外形设计、 产品布局设计、 产品运动学和动力学仿真、 热加工工艺模拟、 加工过程仿真、 产品装配仿真、 虚拟样机与产品工作性能评测、 产品广告与漫游、 企业生产过程仿真与优化、 虚拟企业的可合作性仿真与优化等。 第 六 节精 良 生 产 一、精良生产提出的背景 随着市场需求从单一化向多样化的转变，制成品的生产方式也从单品种、大批量的流水生产方式转向多品种、小批量的方向。 为顺应时代要求，日本丰田汽车公司首创精良生产，作为多品种、小批量混合生产条件下的高质量、低消耗生产方式。 这种生产方式综合了单件生产与大批量生产方式的优点，使工人、设备投资、厂房以及 开发新产品的时间等一切投入都大为减少，而生产出的产品品种和质量却更多更好。 其实质是在产品的开发、生产过程中，通过项目组和生产小组把各方面的人集成在一起，把生产、检验与维修等场