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商品质高固体份汽车面漆的研究-材料学专业论文.docx 87页

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独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 研究成果,除了文中特别加以标注之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写 过的研究成果,也不包含为获得云洼太堂或其他教育机构的学位或证书而使 用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明 确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名:夏苗l藏签字日期; 沙。‘年 6月3e,日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解丢洼太堂有关保留、使用学位论文的规定。特 授权云洼太堂可以将学位论文的全部或部分编入有关数据库进行检索,并采 用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅或借阅。同意学校向国家有 关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 (保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名:乞氛豫 名:寻.参钐 签字日期:沙口俦舌月多。日 签字日期: 5《)年知如 第一章绪论 第一章绪论 1.1概述 1.1.1、国内外汽车市场的发展状况01 根据国际汽车制造商组织的数据。2004年全世界生产汽车的总数为63,950, 000辆,比上一年度增长了5.6%。就整个欧洲而言,产量略有下降。而亚洲的汽 车生产,则呈现增长势头。中国已经超过法国,一跃成为世界第四大汽车生产国; 日本继续增产,接近美国;韩国的汽车产量位居世界第六;印度汽车制造业也开 始崭露头角,产量增长了3096;土耳其的汽车产量翻了一番,接近100万辆。南 美汽车生产出现复苏,增幅高于亚洲,其中巴西位于前列,产量为2,210,062 辆。以下是2004年世界主要汽车生产国的产量数字(单位:辆):美国11,989, 387;日本10,500,000;德国5,569,954;中国5,000,000;法国3,665, 990;韩国3,400,000; 从2001到2003年的三年间,我国汽车工业产量每年以百万级的速度递增, 到2003年年底,总产量达到444万辆,平均增速达到近30%,其中轿车产品在 2002年突破100万辆后,2003年突破了200万辆,平均增幅达52%,而2002~ 2003年的平均增速达到了70%。轿车占整个汽车工业产量的比例从1990年的不 到10%jiU 1997年的30%用了8年时间,到2002年的6年间,轿车产品所占比例 基本在30%左右,而2003年,轿车产品比例则迅速达到45%,2004年上半年则 达到46.54%,到4季度末则达到46.79‘,6。2004年我国汽车:生产507万辆;销 售507万辆。其中轿车:生产231.6万辆:销售232.7万辆。2003和2004中国 有65个新车型登场 根据国务院发展研究中心预测,国内汽车保有量2007年将突破4100万辆, 2010年将达5669万辆,2020年将达13103万辆。在未来五年,汽车工业尤其是 轿车生产量的增加给我国汽车涂料生产企业提供了市场动力。 1.1.2国内外汽车漆市场的现状及发展 汽车工业的飞速发展推动了汽车涂料在质量、产量和品种上迈上新台阶。据 一家美国权威行业咨询机构预计,全球汽车涂料市场的规模为63亿美元,年增 长率为2%~3%“1.由于近年来行业一直在进行大规模的整合,现在全球最主 要的汽车涂料生产商只有3家:PPG,杜邦和巴斯夫。其中PPG公司占有全球 市场26%~28%的份额,杜邦市场份额为23%~25%,巴斯夫市场份额 为15%~18%。两家日本公司关西和立邦紧随其后,市场份额分别为11% 和10%。剩下10%的市场份额为中国生产商占据“1。在当今的竞争时代, 发展有许多驱动力。主要的一点是成本、环保法规、性能和全球化 发展有许多驱动力。主要的一点是成本、环保法规、性能和全球化 .汽车涂料 发展重点在如下几方面: (1)环境——去除/减少重金属、溶剂/挥发性有机化合物(Voc)和有害空气 污染物(}IAPs)。 (2)质量一高装饰性、高防腐性、耐酸雨、耐划伤和抗碎裂。 (3)成本——产品成本和施工工艺成本。低成本、低价格、工艺过程少,节省能 源,涂装效率高,涂料消耗少。 1、环境 近年来,注意环保已变得空前重要。今天,涂料制造商对涂料引起环境危害 的责任日益增加。环境保护机构(KPA)已对各类工业涂料制定了严格的标准。 许多公司已制定了降低rOE含量的目标:至2007年将挥发性有机化合物含量 (VOC)减少67%。除了VOC,另一压力是消除和减少重金属和IIAPs(有害空气污 染物)。尽管各个国家的法规不同,但方向是一致的。有近200种}lAPs其中约 10%直接影响溶剂的选择。在开发新品期间,姒Ps的容忍性现在已是基体设计 的一项常规因素。在施工过程中产生的溶剂蒸气是污染环境

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