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交通运输及其民俗特点 随着商品流通、贸易往来、人际交流的越来越频繁，远古时代那种靠步行去远方，以及用手提、肩扛、头顶作为负重和运输的原始交通和运输方式，已很难适应社会发展的需要，于是交通运输设施的兴建与运输工具的制造便应运而生，并在其长期传承中，形成了不同的运输行业和他们的生产习俗。 我国传统的交通设施及运输工具 大西南的西蜀栈道最为著名。 其修筑工程之艰巨，方法之巧妙，在当时是上乘。 是冬季严寒的地区利用天然河道，或用冰雪人工修建的道路。可通行滑板类交通工具 桥梁 一、定义 架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。 桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。 二、意义 桥梁是陆上交通的创造性延伸和补充，它们解决了河流山涧阻隔的困难，极大地方便了两岸民众的贸易和往来。并且有的桥还具有极大的审美价值！ 三、分类 （1）、按结构分：梁桥、拱桥、浮桥、索桥、吊桥…… （2）、按建材分：木桥、石桥、砖桥、铁桥、竹桥、藤桥…… 交通工具 ①车辆 自古以来，各重要交叉路口及交通沿线都有凉亭、车马店、货栈、码头之类供客人歇脚、食宿、 存取货物之用， 它们都是民间传统交通设施中不可分割的组成部分。 本章小结 交通在人类的生产生活中占有十分重要的地位，随着社会生产力的发展．交通设施和工具也得到了长足的更新。而交通民俗则是人们在使用这些设施和工具中所产生的一系列习俗与惯制，具有地域性、神秘性、等级性、行业性等特点。根据交通民俗的载体——交通的不同存在形式，可以分为陆路交通民俗和水路交通民俗两大类。这些民俗事象的产生，是受自然环境、新型交通的发明和使用、历史文化的传承和传播、民族文化等因素共同起作用的结果。 交通工具 ②水上交通工具 1、黄河上的羊皮筏子、大木排 2、东北赫哲族等少数民族的桦树皮船 3、西藏的牛皮船 4、南方的木船和竹筏 优点： 皮筏子制作简单、结实耐用，而且重量轻，一个人便可背负搬移，故一直深受黄河沿岸各族人民的青睐，至今仍魅力不减。 制作方法： 将羊皮脱毛后，吹气使皮胎膨胀，再灌入少量清油、食盐和水，然后把皮胎的头尾和四肢扎紧，经过晾晒的皮胎颜色黄褐透明，看上去像个鼓鼓的圆筒。用麻绳将坚硬的水曲柳木条捆一个方型的木框子，再横向绑上数根木条，把一只只皮胎顺次扎在木条下面，皮筏子就制成了。 羊皮筏子 桦树皮船 桦树皮船工艺品 木筏 竹筏 交通工具 ③古老惊险的渡河方式 1、甘肃、宁夏、青海一代的“单牛泅渡”，是将一人装入一个扎紧密闭的牛皮袋中，另一人骑在牛皮筏上，划水渡过黄河。 交通工具 ③古老惊险的渡河方式 2、西南山区的溜索，大都高悬于河水湍急的山涧上空，行人挂钩攀索而过，斜溜索从高往低，自然滑往对岸，速度快而危险。 交通工具 ③古老惊险的渡河方式 3、平溜索则需臂力，力弱者往往力大者牵引，才能到达对岸。 其它交通设施 传统交通运输业的民俗特点 因经济的不断发展和日趋繁荣，我国传统交通运输业的分工也越来越细，路上的各种车把式、脚夫（马帮和驼队）、轿夫、水上的船家、筏子客，各重要交通站口、码头的店家、脚行与牙行（代运商）等，在业务方面都有自己的活动领域和技艺传承，并形成了各自的操作规范、旅途规矩、行话、信仰、禁忌等一系列行业习俗。 人们在走路、驾车、划船的同时，也在进行着人与人之间的交往，也就形成了各种礼仪习俗。行车行船时，在途中相遇，一般认为礼当“贱避贵，少避长，轻避重，去避来”。这种相遇而让的风俗延续至今。 驾车时，传统的礼仪是，有帷幔、供坐卧的车，驾车者应在帷幔之外、车舆之前，且居中，成跪坐姿势，姿容端正。 民间交通礼仪之一 民间交通礼仪之二 古时对于行走， 男女同行，男在右，女在左； 父子同行，父在前，子在后； 兄弟同行，兄在前，弟在后； 朋友同行，应并排走，不得超越他人。 有人把当今人们行走的礼俗归纳为： 两人并行，以右为主，左为次； 两人前后行，前为主，后为次； 三人并行，中间为主，两侧为次。 交通习俗之①———大花轱辘车 东北平原上的车老板们对“大花轱辘车”的使役极有讲究。 吉林俗谚说：“车老板进店，赛过知县。”是说载重的多套马车进店，需要高超的使役技巧。那里的载货马车所用的马，除辕马之外，还有“里套”、“外套”、“穿套”之别，可多达五六匹，以里套的作用最为重要。 吆喝声就是喊给马的口令，一个长声“吁-----”就是停，“哦”就是朝右，“吁、吁、吁”三短声是朝左，“抬”是令马抬脚。 车老板们腰