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压裂车台数的确定 按排量计算 设压裂车单车排量为q,则所需压裂车台数为 压裂车数=Q/q+(1~2) 压裂液和支撑剂用量的确定 压裂液的选择基于一系列评价试验和工艺要求。 支撑剂类型、粒径和用量及压裂液用量的确定基于优化设计计算。 设计计算 确定储层及井基本参数 由Jf/J0确定(WK)f,Lf 预定排量、用液量、加砂量 动态裂缝几何尺寸计算 支撑剂沉降及运移计算 计算支撑缝长、导流能力、增产倍比 偏差计算 经济技术分析和评价 施工投资大,风险大 评价目的: 确定经济上合理,技术上可行的方案 第五节 压裂工艺 多层压裂技术 暂堵剂分层压裂工艺 孔眼堵塞球法压裂工艺 限流法分层压裂技术 填砂法压裂技术 氮气压裂技术 控缝高压裂技术 端部脱砂压裂技术 重复压裂技术 油藏整体压裂技术(油藏优化) 多层压裂技术A 大多数油气田都具有多产层。在多层的情况下,压裂成功率低的原因之一就是压裂液不能按需要进入目的层段,从而导致该压开的压不开,不应压开的反而压开了。因此,对于多层的情况应进行分层压裂。 多层压裂技术B 在工艺上,分层的方法很多,包括: 使用封隔器的机械分层 暂堵剂分层 堵塞球分层 限流分层 填砂分层 暂堵剂分层压裂工艺 应用封隔器机械分层的压裂技术在大多数情况下是行之有效的方法,但是对于下列两种情况,此方法难以实施。 裸眼段井径过大,不能用封隔器隔开压裂层段; 管鞋附近或射孔段之间固井质量差,无法封隔压裂层段。 暂堵剂分层压裂工艺 暂堵剂选择性压裂的原理一: 根据油层间或油层内不同部位吸水能力的差别,当向井内挤入液体时,液体就进入吸能力好的层,掺混在液体中的暂堵剂就随之被带到吸收层,暂堵剂有一定的粒度,进不到油层孔隙中,从而将吸收能力好的层或部位的射孔孔眼整个堵住,便其不再吸收液体,压裂过程中的高压压裂液进不去,只能压开吸水能力差的层或部位。 暂堵剂分层压裂工艺 暂堵剂选择性压裂的原理二: 当压裂液中添加有堵塞剂后,将在井壁处使已经压开并延伸的裂缝堵死,隔断压裂液进入裂缝,在井底蹩起高压,从而在流体封闭井壁较差的地方或是在地层显著薄弱的其它深度处压开新的裂缝,这样压开的裂缝,暂时先不用临时堵塞剂封堵,而是用不含堵塞物质的压裂液加以延伸,重复这一过程,即能压出多条裂缝。 孔眼堵塞球法压裂工艺A 技术原理将若干堵球随液体泵入井中,堵球将高渗层的孔眼堵住,待压力蹩起,即可将低渗层压开。这种方法的基本原理是堵球由压裂液带入井内,经压裂管柱,最后到达流体所进入的射孔孔眼。堵塞球接触孔眼后,必将阻止液体流进孔眼,因此,在孔眼内外出现压差,使堵塞球在压差的作用下牢牢地座在孔眼上,切断液体进入地层的通道。只要井筒压力超过周围的地层压力,堵塞球就会堵住孔眼。 孔眼堵塞球法压裂工艺B 一次压裂两个或两个以上的射孔段,向井内泵注的压裂液将从渗透率最高的射孔段进入地层。第一层压裂完,将堵塞球投入顶替液送入井内,由于这一射孔段容易吸收液体,堵塞球随注入液体,在压差作用下坐入孔眼,实现密封。由于井内仍然保持压力,在第一层段压裂完毕进行顶替后,紧接着就进行第二个层段的压裂。第一个层段的封堵使井内压力蹩高,从而压开第二射孔段,这一过程,视需要可重复进行,直到压开全部层段 孔眼堵塞球法压裂工艺 为了在多层压裂中实际而有效地封堵孔眼,堵塞球应满足以下条件: 堵球的大小和比重应保证在液体携带下进入并堵住孔眼; 堵球必须十分坚固,以免在现场实际压裂压差下从孔眼中挤出; 压裂时堵塞球能严密封住孔眼,压裂后容易从孔眼中脱落; 堵球的比重应能使堵球脱出孔眼后沉落井底 限流法分层压裂技术 技术原理:通过控制各层的射孔孔眼数及孔眼直径的办法限制各层的吸水能力以达到压开各层的目的,此即限流法。 压开一个以上的射孔段,井底注入压力必须超过每一压裂层段的地层原始破裂压力,为此必须限制孔眼的大小和数目。孔眼摩阻大小直接与压裂液通过孔眼的流量有关,因此提高泵注排量,必将增大孔眼摩阻,每个射孔孔眼好象是一个井下油嘴,提高排量,井底压力随即上升,直到另一层压开。 增产倍比预测之 图版法 对于实际油气田,属于这两种情况的都有。因此,在水力压裂设计中,应解决它们的主要矛盾。根据油气层的特性具体分析,全局考虑,以最优为准则,对特低渗地层的压裂,应当增大施工规模,造缝要长;对于高闭合压力的中高渗透地层,应着眼于提高裂缝导流能力,在这种情况下片面追求施工规模和缝长,既不经济又得不到好的压裂效果。 增产倍比预测之 公式法 图版公式: 式中: 增产倍比预测之 公式法 Lf0.1Re时 Re L rw Rw 增产倍比预测之 公式法 压裂前后不存在污染时: 增产倍比预测之 公式法 压裂前后存在污染时: 产能预测简介 前述
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