第八章其他专用结构材料.PPT

第八章 其他专用结构材料 8.1 铁道用结构材料 8.1.1 概述 车轮主要功能：支撑车辆重量、引导车辆通过各种形状的轨道、车轮本身起制动盘的作用。 轮轨的相互作用：车辆的重量通过车轮要传递到钢轨上，车轮在钢轨上运行时，轮轨之间存在着很大的交变接触应力，同时还有滚动摩擦和少量的滑动摩擦。 在轮轨服役过程中，轮/轨构成一对摩擦副。 主要失效形式：磨损和接触疲劳，接触疲劳破坏的表现形式主要是剥离。 轮/轨用钢的性能要求 （1）高的屈服强度和抗拉强度，以能承受车辆的重量，在高的接触应力作用下，不会变形和断裂； （2）较高的硬度，以能抵抗轮轨间的摩擦磨损，因更换钢轨较更换车轮困难，钢轨的硬度要高于车轮的硬度； （3）高的接触疲劳强度，以抵抗接触疲劳破坏； （4）足够的塑、韧性，以保证车辆的安全。 （5）车轮本身起制动盘的作用，因制动时有摩擦热产生，车轮表面还承受着热疲劳的作用，因此车轮要有较高的热疲劳强度。 （6）好的经济性，车轮和钢轨的用量极大，要求尽可能使用价格较廉、资源较丰富的元素。 8.1.2 车轮用钢 成分特点 中高碳的碳素钢，冶金质量要求高（如非金属夹杂物和酸浸低倍组织的合格级别）。 CL45MnSiV降低碳含量，增加硅、锰含量，添加少量钒主要是为了提高车轮的抗热疲劳性能。 热处理 车轮： 防白点：热轧成型后冷至640℃等温处理4～6小时。 轮辋调质：喷水淬火+高温回