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第二章 铁路运输设备 第一节 铁路运输概述 第二节 铁路线路与车站 第三节 铁路车辆与牵引动力 第四节 铁路信号与通信设备 第五节 高速铁路 第一节 铁路运输概述 本节要求：了解铁路运输发展历史及趋势。 第一节 铁路运输概述 一、铁路运输简介 二、铁路运输的发展历史 三、铁路运输的发展趋势 一、铁路运输简介 一种现代化陆地运输方式。 优点 适用范围 基本设备：铁路线路、车站、 机车、车辆、信号及通信设备以及必要的修理所、段等。 二、铁路运输的发展历史 世界第一条铁路：1825年英国斯托克顿~达林顿，至今约有170多年历史。 中国第一条铁路：1876.7，英国擅自修建吴淞铁路（上海~吴淞），15km，0.762m窄轨。 到2001年底， 营业里程突破7万km。 三、铁路运输的发展趋势 铁路运输将向客运高速、货运重载、载运工具大型化、运营管理自动化、智能化的方向发展。 第二节 铁路线路与车站 本节重点：铁路线路平纵断面的概念与线路附加阻力的计算；限制坡度的概念及限制坡度值的确定；轨道的构造。站界、股道和道岔的编号及股道有效长。 难点：限制坡度的概念。站界、股道和道岔的编号及股道有效长。 第二节 铁路线路与车站 一、铁路线路 二、车站及枢纽 一、铁路线路 铁路线路是由路基、桥隧建筑物（包括桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等）组成的一个整体工程。 （一）概述 铁路等级 （二）铁路线路的平面和纵断面 线路中心线在水平面上的投影，叫做线路平面(plan of the line)。 线路中心线纵向展直后在铅垂面上的投影，叫做线路的纵断面(profile of line)。 （二）铁路线路的平面和纵断面 1、线路的平面及平面图 1）线路平面组成要素： 直线(straight line)、曲线(curve)（圆曲线和 缓和曲线） 2）阻力：基本阻力、附加阻力 1、线路的平面及平面图 3）曲线阻力(curve resistance) 产生的原因 离心力的作用，外侧车轮轮缘挤压外轨； 内侧车轮在轨面上滚动产生相对滑动； 4）曲线阻力的计算 试验公式 wr=600／R (N/ kN) 1、线路的平面及平面图 1、线路的平面及平面图 5）缓和曲线(transition curve)（特点及作用） 1、线路的平面及平面图 6）铁路线路平面图 2、线路的纵断面及纵断面图 1）线路纵断面组成要素： 平道(level line)、坡道(slope)。 坡道用坡度表示 坡度(gradient)的大小用千分率表示（i ‰） i ‰＝h/L＝tan? 2）坡道阻力(gradient resistance)的产生 2 线路的纵断面及纵断面图 3) 坡道阻力的计算 坡道阻力的计算公式： Wi＝Q ? g ? sina≈Q ? g ? tga= Q ? g ? i ‰(kN)= Q ? g ? i (N) 总坡道阻力： Wi＝Q ? g ? i (N) 单位坡道阻力： wi=(Q ? g ? i )/(Q ? g )=i (N/kN) Q——列车重量（t） i —— 坡度值 注意：1. 列车上坡时坡道阻力规定为“+”，下坡时规定为“-” 2. 注意单位 4）限制坡度(ruling gradient) 在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫限制坡度（ix‰）。 4）限制坡度 当坡道上还有曲线时，那么这一坡道的坡道阻力值和曲线阻力值之和，不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值，即： wr ＋ i≤ ix 例题： 例题 AB段单位坡道附加阻力为：wi=i=3.8 N/kN AB段单位曲线附加阻力为：0 N/kN BC段单位坡道附加阻力为：wi=i=3.5 N/kN BC段单位曲线附加阻力为：wr=600/R=0.92 N/kN CD段单位坡道附加阻力为：wi=i= -4.5 N/kN CD段单位曲线附加阻力为：wr=600/R=1.09 N/kN i+wr AB:3.8+0=3.8 BC: 3.5+0.92=4.42 CD: -4.5+1.09= -3.41 所以限制坡度所在区段为 BC段，限制坡度值为 4.42（没有单位） 注意几点：1. 看清区段方向；2. 注意正负号；3. 注意单位和下标 区间线路最大限制坡度（‰） 5）竖曲线(v