临港经济区(中区)雨水系统优化研究-水利工程专业论文.docxVIP

签字日期：年月日签字日期：年月日 签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得 天津大学 或其他教育机构的学位或证书 而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名： 签字日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 天津大学 有关保留、使用学位论文的规定。特 授权 天津大学 可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并 采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家 有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名： 导师签名： 关键词： 关键词：临港经济区（中区） 雨水系统 排水模式 雨水管网 人工河道 摘 要 近几年我国经济不断发展，城市化速度不断加快，市政基础设施的建设节奏 逐渐显现出滞后的问题，城市与自然之间的平衡逐渐被打破，尤其是雨季城市内 涝的问题变得日益突出。为解决城市内涝问题，各城市逐渐将雨水系统规划和优 化提升工作提上了日程，从而进一步指导城市雨水系统的建设与提升改造、城市 水系的利用与整治等相关工作，为提高城市综合竞争力，建设成为现代化的生态 城市奠定基础。 随着国家大力推进滨海新区的开发开放，作为滨海新区九大功能区之一的临 港经济区，承载着将天津市建成国际港口城市、生态城市和北方经济中心的重任， 是滨海新区建设成为我国北方国际航运中心和国际物流中心的重要载体。临港经 济区规划建设集装备制造产业区、港区、物流区和生活配套服务区等几大功能， 通过围海造陆，建成后将成为拥有 200 平方公里陆域、70 公里生产生活岸线的 重要港区。 随着开发建设规模的不断扩大，临港经济区（中区）招商工作已取得巨大进 展，建设完善的雨水系统、布设较合理的雨水设施不仅是区域开发的需要，同时 也能为招商引资创造良好的配套条件。因此，寻求适合区域发展的雨水排放系统 是区域建设初期亟需研究和解决的问题。本文在搜集和参考大量实际资料的基础 上，重点就区域的雨水排放模式开展研究工作，对单一雨水管网排放和管网与河 道结合排放两种不同的模式的概念、特点、现状、优劣势等方面进行了深入分析， 并结合临港经济区（中区）的自然条件、规划原则、用地现状等情况，规划设计 了无河道系统和有河道系统两种方案，从环境、效率、经济等方面进行对比分析 工作。经研究，本文认为在临港经济区（中区）采取修建河道的排水方案比无河 道的方案更具优势，对整个区域的雨水系统建设具有重要的指导意义。 ABSTRACT With the dramatic acceleration of urbanization in China, the municipal infrastructure has lagged behind the development of the economy, and the balance between city and nature is running out of balance. One common phenomenon is flooding on the streets during the rain season, which has been brought to our attentions due to its influence and increasingly occurrence. Therefore, some cities have been making efforts on preventing it, such as gentrification of existing drainage routes and utilization of natural river system. These efforts are aimed to enhance the comprehensive competitiveness of the cities, so as to build a modern eco-city. The harbor economic zone is one of the nine functional areas of the Binhai New Area. It has the responsibility to make Tianjin become an international port city, an eco-city,