《煤炭运输车辆》编制说明.docVIP

PAGE PAGE 1 《煤炭运输车辆》编制说明 任务来源 由专用车标委会下达该标准起草任务给中集车辆集团。 目的和背景 货车车型向多轴大型化发展，就山西省而言，煤炭运量占整个货运市场运量超50%。煤炭属于低附加值货物，运输成本在商品价格中占很大比例，降低运输成本的有效方法是增大单批运量。按照计重收费标准，正常装载车辆费率从10-49t线性递减，凸显出多轴大吨位车辆在煤炭运输中的优势。 实行计重收费后，轻型和中型货车（4×2型单车、3轴半挂列车和6×2型单车）所占份额都在逐渐减小；大型货车（8×4单车、4轴半挂列车、5轴半挂列车和6轴半挂列车）所占份额随着时间的推移都有不同程度的增加，货车有明显的大型化趋势。这种现象符合目前我国运输市场的需求和国家推广发展大型、多轴车辆的政策。计重收费使道路通行费与车辆车货总质量挂钩，降低车辆整备质量，增加车辆合理装载质量成为物流企业考虑的首要问题，8×4单车由于整备质量较小，载质量大，运输成本低，设备性能好等特点受到煤炭运输业主的青睐。煤炭运输车型明显向多轴大型化发展，挂车列车在煤炭运输中存在优势，其中6×4+3轴半挂车单位质量通行费最低，凸显其标准装载时的优势。 如果考虑到在高速公路上有一半以上车辆是处于空驶状态，自然必须对它们的空驶性能及空驶时车辆的质量予以重视。随着我国经济快速发展，公路交通领域中的煤炭运输发展迅速，国内煤炭运输车辆多种多样，但国内煤炭运输车辆没有一个统一的标准，煤炭运输车辆承担着主要的煤炭运输，在甩挂运输中也是一主要车型。同时我国煤炭运输车辆新技术、新工艺、新材料的不断发展和运用，车辆的结构、功能及技术指标需要统一和调整，现行的标准中还没有一个针对煤炭运输的标准。 随着GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》、GB/T23336-2009 《半挂车通用技术条件》等一系列相关标准的发布和实施，并不能很好的满足煤炭运输标准的要求，需要制定统一的对煤炭运输车辆进行规范。 主要工作过程 2011年3月28日标准起草组 2011年3月28日标准起草组召开首次会议，研究和讨论了《煤炭运输车辆》标准制定的原则和工作计划。 2011年6月10日召开视频会议，研究和讨论了《煤炭运输车辆》标准修改方向。 2011年9月5日召开会议对初稿进行了修改和完善。 标准主要内容的说明 本标准适用的车型包含煤炭运输车和煤炭运输半挂车。 煤炭运输车标准起草原则 煤炭运输车载荷确定原则 三轴煤炭运输半挂车载荷确定 根据交通部《货运汽车及汽车列车推荐车型基本要求》，见附件1。其规定为封闭式货箱,便于煤炭装卸；箱高≤1.5m；箱长≤12m；货箱有效容积C：33≤C≤38m3。 煤炭运输汽车载荷确定 根据交通部《货运汽车及汽车列车推荐车型基本要求》，见附件1。其规定为封闭式货箱，便于煤炭装卸；箱高≤1.5m；货箱有效容积C：18≤C≤22m3 煤炭运输车和煤炭运输半挂车厢体侧门尺寸确定 依据铲车铲斗的宽度一般≤3000mm，因此对于厢式煤炭运输车厢体每侧两个3100mm宽的门洞，三个200mm宽的门立柱，车厢厢体长6800mm，内部长度可以达到6700mm。 对于厢式煤炭运输半挂车厢体每侧三个3100mm宽的门洞，三个425mm宽的门立柱，车厢厢体长11000mm，内部长度可以达到10900mm。为方便铲车卸煤，门洞高度≥1600mm 煤炭运输车密封要求 从环保角度出发，煤炭运输车辆也应具有良好的密封性能,不应有漏煤炭现象；如果车顶盖有少许漏水，但从车厢内不能有向外漏出煤水的现象。 车厢顶盖高度要求 在不影响车厢容积的情况下，顶盖装置最大安装高度240mm可以满足整车4000mm要求。 附件1:货运汽车及汽车列车推荐车型基本要求 表4 煤炭运输车辆推荐车型基本要求 ?项目 煤炭运输列车 煤炭运输车 汽车及牵引车 驱动形式 6×4 8×4 发动机额定功率（kW） ≥285 ≥180 发动机排放 符合国家标准要求 符合国家标准要求 发动机最低比油耗（g/kW·h） ≤200 ≤200 牵引座负荷（kg） ≥16000 / 动力转向 有 有 车轮动平衡 是 是 驾驶室空调 有 有 驾驶室卧铺 有 有 驾驶室平顺性参数(无拖挂状态，等效均值dB) ≤120 ≤120 ABS制动系统（符合国家对新开发车型的标准要求） 有 有 制动间隙自动调整装置 有 有 离合器助力装置 有 有 缓速控制装置 有 有 子午线轮胎，单胎负荷能力≤3.5吨 子午线轮胎，单胎负荷能力≤3.5吨 子午线轮胎，单胎负荷能力≤3.5吨 行驶记录仪 有 有 加速行驶车外噪声（dB(A)） 84 84 半挂车