沥青结合料高温性能评价指标试验研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 沥青路面高温车辙是影响路面服务性能并缩短其使用寿命的重要原因之一， 而沥青结合料的流变特性则对这一路用性能的优劣起关键作用。因此，越来越多 的研究者开始关注结合料的高温性能，相应对评价指标的研究也得到不断深入。 本文选取了具有代表性的12种沥青，以沥青高温性质为研究重点，进行了大 量的常规试验、动态剪切试验、重复蠕变回复试验和频率扫描试验，对目前国内 外评价沥青常规高温指标软化点、当量软化点、60。C粘度和Superpave高温指标 G+／sin6以及其优化指标等抗车辙因子临界温度t。。、改进型等抗车辙因子 G’／0一I／sin6·鲫6)、蠕变劲度的粘性成分G’．、零剪仞粘度等指标进行详细的评析， 综合试验结果，分析认为：LgP—T关系更符合二次曲线，当量软化点、PI计算误 差较大：60℃粘度是表观粘度，与试验状态有关；温度对流变参数(G+、G’、G’ 和6)影响结果表明，温度主要影响沥青的弹性性能，对粘性成分影响相对较小； 短期老化前后重交沥青PG高温等级基本相同，改性沥青由于老化条件不充分，老 化后高温等级比老化前低1～3个等级：流变参数随应变大小、薄膜厚度而改变， 证明了Superpave基本假设及模型对改性沥青有其局限性；角速度∞的大小对试 验结果的影响表明，根据速度调整高温等级仅对重交沥青、线性SBS改性沥青和 低剂量星型SBS改性沥青基本合理，运用时不能对