沈阳市地铁一号线中街站逆作法施工的研究-工程力学专业论文.docxVIP

东北大学硕士学位论文 东北大学硕士学位论文 摘要 沈阳市地铁一号线中街站逆作法施工的研究 摘 要 地铁车站施工方法对地铁工程的造价、工期和地铁周围环境的保护具有决定 性的作用。目前常用的车站施工方法有明挖顺作法、逆作法、盾构法、新奥法等， 具体采用何种施工方法主要受其所在的工程地质和水文地质条件、周围环境条件 等多种因素的制约。本文以沈阳市地铁中街站为背景，从施工进度、工期、对地 面交通影响等方面，综合比较各种施工方法，对采用逆作法施工做一初步的可行 性分析并确定合理的主体围护结构。 逆作法基坑的开挖是一个非常复杂的施工工序，本文采用有限元软件ANSYS 对地铁中街站逆作法施工开挖过程进行了数值模拟。文中简要阐述了理想弹塑性 本构模型的基本原理，介绍了ANSYS程序结构及其进行弹塑性分析的基本过程。 建立二维平面对称有限元模型，其中．桩、土之间的作用以接触单元来模拟，用 单元的死活来模拟施工的每道工况。通过计算得出了不同开挖阶段围护桩的侧向 水平位移、桩后土体的地表沉降、支撑体系的轴力及围护桩的应力，并按一级安 全等级对上述变形、强度进行了分析，计算得到的结果，均在规范允许的范围， 满足设计要求。另外还计算了顺作法围护桩的水平位移和桩后土体地表沉降，和 逆作法进行比较认为：采用逆作法施工有较大的优越性。 关键词：地铁车站逆作法 ANSYS有限元 东北大学硕士学位论文