路面雷达电磁波的时域有限差分法模拟-岩土工程专业论文.docxVIP

郑卅I凡学硕士学位论文摘 郑卅I凡学硕士学位论文 摘 要 路面雷达具有探测速度快、非接触、无破损、分辨率高、可直接获得地下剖 面图、进行数据的实时成像处理、经济方便等优点，已得到广泛的应用。其应用 技术的研究自八十年代以来一直是国际上的热门话题。由于理论模型的简化及信 号采集等方面的困难，现行路面雷达厚度分析方法对新铺沥青混凝土路面低耗材 料有较好的检测精度，而对旧沥青混凝土路面和水泥混凝土路面这些有耗、色散 路面材料的检测精度却不能令人满意，对路面其他技术指标如压实度、含水量以 及沥青含量的研究还处于探索阶段，建立在严密理论模型基础上的数据分析软件 系统还有待进一步研究开发。 1966年，电磁学计算方法一时域有限差分法(FDTD)第一次被用来模拟电 磁脉冲和理想导体作用的时域响应，并取得成功。近二十年来，FDTD以其运算速 度快、节约存储空间、仿真效果好等众多的优点，迅速运用于电磁场的各个领域， 并开发出多种工程软件。 本文所做的工作就是基于电磁波的基本理论，通过分析FDTD的基本理论和 应用于路面雷达的仿真研究的需特殊的处理的几个方面，建立了路面雷达电磁波 的FDTD正演模型。应用该正演模型，对几个工程实例进行模拟比较，分别从定 性、定量和精度上证明了该模型的可行性和有效性。在色散介质中的传播的研究 中，本文通过分析目前国际上常用的几种介电常数模型，选取适合路面系统的介 电常数