隧道大管棚施工工艺资料文档.pptVIP

施工方案 6、施工中如发现山体有滑坡、坍塌迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤除人员和机具，并迅速制定应急处理方案； 7、进行安全警示，在工地施工现场，竖立安全措施和责任负责人姓名标牌； 8、抓好现场管理，开展文明施工，经常保持现场“三通一平”良好状况； 9、严格机械作业规程，非本机司机不许进行机械、汽车操作； 10、时刻把安全工作当头等大事来抓，坚持“安全第一、预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和控制，做到文明施工，安全生产，实行项目经理安全责任制，加强安全生产教育，提高全员安全意识，加强领导，健全安全组织制度建立安全岗位责任制，做到奖惩分明，建立检查落实制度。 * 隧道大管棚施工工艺 中铁十七局集团第一工程有限公司十天项目经理部 工程概况 十天高速公路西秦岭隧道十堰端位于陇南市徽县大河店乡麻郭台村，由中铁十七局集团一公司承建的西秦岭隧道十堰端右线起讫里程为YK549+664～YK552+294，施工段落长2630m﹙含6m明洞﹚；左线起讫里程为ZK549+656～ZK552+297，施工段落长2641m。设计标准：隧道净宽10.25m,净高5.0m，紧急停车带净宽13.0m，净高5.0m。左右线洞门均采用端墙式洞门。围岩级别主要有Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩级，其中Ⅲ级围岩共长1480米，Ⅳ级围岩共长2640米，V级围岩共长1151米。 工程概况 西秦岭隧道十堰端进口段位于洛河左岸山坡，围岩埋深0∽60米，地层岩性地表以第四系崩坡积块石、碎石土及粉质粘土为主，松散、土质不均，局部含大孤石。下部为志留系大河店组（S2-3d）：主要为灰质板岩夹片岩及灰岩，围岩岩体破碎，完整性差，推测隧道施工过程中易发生掉块、塌落。围岩级别为Ⅴ级。由于隧道洞口段围岩为Ⅴ级破碎带，为确保开挖稳定，在隧道左、右线进口段，隧道拱部120°范围内采用φ108无缝钢管（壁厚6mm）超前大管棚注浆支护辅助施工，共设1环，每环钢管总长15m，环向间距0.4m，外插角约为1°，注水泥浆。 工程概况 超前大管棚采φ108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm，节长4m、6m。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m。超前大管棚施工时，钢管与隧道路线中线平行，其仰角为1°∽2°。（不含路线纵坡度）。 施工工艺 大管棚施工工艺流程见下图所示： 施工方法 1、钻机工作平台开挖 首先根据钻机自身高度确定台阶的开挖高度，由原地面自上而下挖台阶，仰坡面需竖直开挖，以便管棚导向墙施作。当挖至台阶底部时，形成管棚钻机施作平台。考虑钻机平台高度不能满足导向墙施作高度，需将开挖平台两侧以外的位置进行加深。开挖方法主要采用机械开挖，人工用风镐配合，挖机清渣。 施工方法 2、测量放线 首先复核线路中线、水平，根椐线路中心线控制桩及高程控制点在仰坡面标识出隧道中心线及外拱顶标高，并根据暗洞开挖轮廓线在仰坡面画出外拱弧，做为导向墙立模的依据，根据导向墙的里程控制好导向墙内外模的高度，并预留相应的沉降量。 3、施作导向墙、安设导向管 ⑴工字钢安装：为保证管棚施工刚度，于导向墙内设3榀工字钢架，工字钢半径为5.93m，间距0.75米。每榀钢架分为三个单元，钢架必须保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节钢架两端均焊连接板，工字钢各单元 施工方法 通过连接板焊接并用螺栓连接牢靠，连接板应密贴，加工后进行试拼检查,每榀钢架每端共需4套螺栓、螺母。钢架安装时应严格按照设计中线及水平位置架设，安装尺寸允许偏差：横向和高程为0~+5cm，垂直度±2°。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～20cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。在灌注混凝土时钢架应全部被混凝土覆盖，钢架保护层厚度不得小于40mm。钢架在加工完毕以后应在水泥地上试拼，钢架周边拼装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。3榀钢架间纵向采用φ22钢筋按环向1米间距布置，并与钢架焊接牢固，钢架落底需置于稳固的基岩上，拱脚开挖超深时，需加设钢板或混凝土垫块。安装工字钢时，应保证工字钢底部至内模顶面的距离达到25cm(即工字钢底部的混凝土保护层厚度)。 施工方法 ⑵导向管埋设： 工字钢架架设完成后，进行导向管的埋设，导向管采用直径为127mm的无缝钢管，其壁厚为5mm，导向管的长度是2.0米，环向间距根据管棚间距而定。 为了防止导向管在灌注混凝土时发生位移，导向管按照设计要求焊接在工字钢架上。导向管中心线位置允许偏差10mm，尺寸允许偏差+10mm或0mm 安装导向管时，应严格控制导向管的环向间距及纵向位