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PAGE CKZB-修04-B（TS） 轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤 作业指导书 文件编号： CKZB-B-CL(TS-001) 适用车型： 铁路客车 部件名称： 客车轮轴 编 制： 生产单位领导： 审 核： 技术处长： 批 准： 文件版本号 Ⅰ版 -（正文10页） 归口管理部门 客车修理中心技术处 编制日期 2010 执行日期 年 月 日 轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤作业指导书 产品图号 产品所属部位 编 号 长客装备 轮对 序号 名称 内容 备注 辅 助 设 施 设备、工具、工装 CTS9003数字式超声波探伤仪 每12个月由计量部门定检一次 TS-1(W)标准试块 半轴试块 RD3、RD3A、RD3A1 CSK-1A试块 TZS-R试块 CS-1-5 2.5P20Z探头 横波斜探头 K1.0、K1.2、K1.3、K1.6 辅助消耗材料 耦合剂 机油或铁道专用轴承脂 旧布 施工料件 轮对、轮轴、车轴 依据标准 运装客车【2009】493号《铁路客车轮轴探伤工艺规程（试行）》 铁运【2007】95号《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规程》及运装客车【2009】第749号关于对《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规程》有关内容进行说明的通知 （CKZB-A-JB(026)-2010）《铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤工艺文件》 人员资质 必须取得铁道部无损检测人员鉴定考核委员会颁发的II级或以上资格证书 环境要求 整洁明亮，照度适中，通风良好，室温在10 安全 第 01 页 共 10 页 标记 处数 修改文件编号 签字 日期 轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤作业指导书 产品图号 产品所属部位 编 号 长客装备 轮对 序号 操作过程 过程图片 注意事项（工卡量具） 一 日常综合灵敏度性能校验 每班开工时，应首先对每一个需要使用的探头进行日常性能校验，由探伤工、探伤工长、质量检查员、验收员和设备维修工共同参加。 1.1 打开超声波探伤仪，进行日常综合灵敏度性能校验，并做好记录，确定设备工作正常。 CTS9003数字式超声波探伤仪 TS-1(W)型标准试块 半轴试块 TZS-R标准试块 探测数量达到1000对轮对时，应对探头折射角（K值）、分辨力、灵敏度余量及入射点进行一次校核，任一值不合格时，探头应报废。 1.2 全轴穿透的测距标定及灵敏度校验 ●将2.5P20Z直探头放置在TS-1（W）标准试块B面上，调整仪器，使试块第1、第10次底面回波前沿分别对准荧光屏水平刻度的第1、第10大格，此时水平刻度的每一大格代表车轴实际长度240mm。 ●在此测距标定的基础上，调整仪器，使第十次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的90%，增益6db，耦合差另加4dB-6dB。在此基础上再增益8dB-10dB（钢印2dB-4dB、中心孔3dB、螺栓孔3dB），作为穿透检查的透声灵敏度。 1.3 横波探头的测距标定及灵敏度校验 ●将横波探头置于TZS-R型试块R面上，调节仪器，使A面下棱角第一次最高反射波和上棱角第一次最高反射波的前沿分别对准荧光屏水平刻度线的第2和第4大格，此时水 第 02 页 共 10 页 标记 处数 修改文件编号 签字 日期  轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤作业指导书 产品图号 产品所属部位 编 号 长客装备 轮对 序号 操作过程 过程图片 注意事项（工卡量具） 平刻度每一大格代表深度40mm，代表水平距离40×Kmm。 ●将探头置于相应的探测面上，适当调节仪器，使半轴试块上深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%，轮座外侧增益6db，轮座内侧和制动盘增益9 db，耦合差增益0-4 db，再补偿半轴实物试块与TZS-R标准试块相对应的人工缺陷的db差值（△CR）,以此作为横波探伤灵敏度。 ●探测RD3A、RD3A1型轮对轮座镶入部中央区域的K1.6横波探头调节灵敏度时以半轴试块轮座镶入部外侧人工缺陷为准。 ●探测RD3A、RD4A和RD3A1型轮对轮座镶入部内侧的K1.2横波探头调节灵敏度时以半轴试块制动盘座镶入部内侧人工缺陷为准。 探伤仪器发生故障，检修后投入使用前应重新进行日常性能校验并做好记录。 1.4 校验完毕后由探伤工填写车统-53K10《铁路客车轮轴超声波探伤系统日常性能校验记录表》，参加校验人员应确认校验记录内容并盖章。 二 轮对超声波探伤检验规则 2.1 新制车轴组装前须进行全轴超声波穿透探伤检查。 第