水中墩施工方法资料文档.pptVIP

中铁四局集团郑万铁路河南段ZWZQ-2标二分部 2016年10月15日 Contents 目录 4 5 重大危险源确认 6 7 安全技术措施 冬季、雨季施工措施 1.1 工程简介 本桥途径双洎河采用简支梁跨越，4个墩位于河中,双洎河河口宽124m。线路在DK66+340处跨越双洎河，与线路夹角为90°。目前实测水面标高83.5m，最大水深3.5m。 双洎河特大桥水中墩下部结构：采用直径为φ1.25m和1m钻孔桩基础、矩形承台、圆端形实体桥墩。双洎河特大桥于DK66+270～DK66+394段跨越双洎河，其中529#、530#、531#、532#墩位于双洎河中，529#墩中心距双洎河东岸约为18m，532#墩中心距双洎河西岸约为8m。 529#~532#墩基础采用钻孔灌注桩，矩形承台，桥墩均采用圆端形实心墩形式，墩台及基础相关参数见下表； 一、工程概况 墩号 墩中心里程 桩径（m) 桩长（m） 地质状况（承载力基本容许值单位(kpa) 529# DK66+287.87 1.25 44.5 （2)3-1粉土：110kpa、(2)5-2细砂：150kpa、(2)3-2粉土：120kpa、(5)2-2粉质黏土：180kpa、(5)5-4细砂：250kpa、（5)9-4细圆砾土：400kpa 530# DK66+320.57 1.25 44.0 531# DK66+353.27 1.25 44.0 532# DK66+385.97 1.00 43.0 双洎河特大桥529#、530#、531#、532#桩基相关参数 一、工程概况 529#~532#水中墩具体位置参见《双洎河特大桥水中墩平面图》、《双洎河特大桥水中墩立面图》。 墩号 墩中心里程 承台 承台 墩身 备注 承台尺寸（m*m*m） 基坑开挖深度(不含超挖） 墩高 （m） 坡度 529# DK66+287.87 12.3*8.2*3.5 8.608 20.0 45:1 530# DK66+320.57 12.3*8.2*3.5 8.895 20.5 45:1 531# DK66+353.27 12.3*8.2*3.5 8.683 20.5 45:1 532# DK66+385.97 10.2*6.8*2.5 4.47 17.5 45:1 双洎河特大桥529#、530#、531#、532#墩与承台参数表 一、工程概况 一、工程概况 1.2 自然条件 1.2.1 地质条件 该桥所处地貌单元属黄河冲积平原，地势平缓、开阔，桥址区内勘察深度范围内为第四系冲积层或海陆交互沉积的粉土、细砂、粉土、粉质粘土、细砂、细圆砾土、粉土，沉积厚度大于56.5m。 1.2.2 水文地质特征 双洎河特大桥于DK66+270～DK66+394处跨越双洎河，河流与线路大里程夹角为90度。地下水的主要类型为松散岩类孔隙水，主要含水层为第四系粉土层、粉细砂层，厚度较大，水量丰富，部分地带呈透镜体分布，水位埋深2~17m。该层地下水主要靠大气降水入渗补给，与地表河流存在相互补给的关系。由于地势平坦，地下水的总体径流路径长，水交替循环较慢。本区地下水主要以人工开采为主，用于灌溉及生活用水，目前随着用水量增加，地下水位为呈整体下降趋势。由于受局部相对阻水层（黏性土层）的阻隔，局部略具承压性。 一、工程概况 2.1施工总体方案 根据施工现场水文地质情况调查及我分部节点工期情况，我部拟采用土袋围堰筑岛作为529#～532#墩钻孔桩施工平台，平台高出施工水位1.5m，采用反循环钻机施工。 结合双洎河特大桥下部结构的总体工期安排及我公司技术装备水平，拟定承台基坑开挖采用插打钢板桩的方案进行加固。采用本工艺具有工期短、施工成本低、工艺简单成熟、施工方便、施工风险易于控制等诸多优势。承台基坑采用长臂挖机开挖，开挖过程中及时安装围囹，开挖结束后浇筑50cm厚封底混凝土，进而开始进行桩头破除、桩基检测、承台钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑，承台完成后，采用粘土进行基坑回填，回填至承台顶面。进而进行墩身、垫石等一系列结构施工，最后拔除钢板桩，将筑岛围堰所用土方清理干净，及时恢复河道。 由于施工现场紧邻居民区而且双洎河为当地最大的河流，因此在施工过程中要做到安全施工、环保施工、文明施工。 二、施工总体部署 2.2施工队伍及任务划分 施工任务划分及安排见表： 二、施工总体部署 序号 作业队名称 主要工作内容 施工顺序 备注 1 作业班组1 529#墩钻孔桩 填土筑岛→土袋围堰防护→钻孔桩施工 反循环钻机施工 2 作业班组1 530#墩钻孔桩 反循环钻机施工 3 作业班组2 531#墩钻孔桩 反