广汽丰田汉兰达故障五例.docVIP

广汽丰田汉兰达在无异物卡住或无按压传感器的情况下，传感器仍输出ON的信 广汽丰田汉兰达 在无异物卡住或无按压传感器的情 况下，传感器仍输出ON的信号，导 致背门无法自动关闭。更换右侧传 感器，故障排除。汉兰达有较强的 通信性能，一些客户喜欢加装对讲 机之类的设备。据客户回忆和我们 分析认为，此故障就是尝试加装对 讲机天线留下的故障隐患。 二、汉兰达发动机故障灯亮 行驶里程：78900km。 故障现象： 客户反映车辆在行 车过程中发动机故障灯及VSC灯点 亮，并且出现加速不顺畅，且车辆 抖动很大的现象。经试车确认，车 辆确实存在发动机故障灯及VSC灯 常亮，加速不顺畅，怠速不稳定的 现象。使用IT-Ⅱ检测DTC，输出故 障码为P0304（检测到4缸缺火）， 使用IT-Ⅱ清除故障码后，发动机运 转一段时间，发动机故障灯及VSC 灯再次点亮，无法清除。根据确认 的故障现象推测，引起故障的原因 有：①发动机控制线路故障；②点 火系统故障；③燃油系统故障； ④ 发动机进气系统及空气流量传感器 故障； ⑤发动机ECU故障。 故 障 诊 断 ： 使 用 IT -Ⅱ 作 主 动 测试，对各缸喷油器分别进行断缸 试验，当断开第4缸时，发动机工作 并无明显变化，初步怀疑第4缸工作 不良，用IT-Ⅱ读取发动机数据流， 看各缸缺火数，其他各缸显示均为 零，而4缸显示一直缺火。打开发动 机盖，拆下发动机饰盖，发现发动 机舱内有老鼠活动过的痕迹，4缸喷 油器、6缸喷油器及6缸点火线圈、 线束都有被咬的痕迹。连接好线 束，试车，发动机工作仍不正常， 怠速抖动大，发动机故障灯及VSC 灯依旧点亮，故障码仍为P0304。 拆下4缸点火线圈及火花塞，检查火 花塞未见有异常，点火线圈绝缘层 未见有破损及裂纹；作跳火试验， 跳火火花也未见有异常。拔下4缸喷 故障五例 深圳/魏志航 一、汉兰达背门不能电动关闭 故 障 现 象 ： 客 户 反 映 背 门 不 能电动关闭，操作开关关闭时有 “嘀、嘀”的声响，只能用手动关 闭背门。经维修技师检查发现，无 论用电动背门开关、电动背门闭合 器开关、钥匙发射器上背门按钮都 无法关闭背门，电动背门在自动打 开时运行不顺畅，有卡滞感。 故障诊断： 故障可能是电动背 门驱动单元（电动背门EC U）， 背门安装位置不当，背门有异物卡 住，触摸式传感器。首先检查手套 箱内电动背门主开关位置，为松开 处于开启的位置。用IT-Ⅱ读取背 门系统故障码（无），接着对电动 背门进行初始化，故障依旧。对背 门电机进行主动测试，正反两个方 向，仔细听电机都有工作的声音 传出。考虑到背门在自动开启的过 程中运作不顺畅，又恰好有一个背 门驱动电机的旧件，于是采用对调 法，对调后控制背门关闭时电机仍 然不工作。再次查看数据列表，PBD CLOSE SW(电动背门闭合器开关信 号）正常，PBD MainSW (电动背 门主开关信号）正常， 当检查PBD Touch Sensor Right (电动背门触摸 式传感器右侧信号）发现处于ON的 位置，正常是在未按下触摸式传感 器时是OFF ，而左侧触摸式传感器 信号是OFF(PBD Touch Sensor Life Off)。左右两侧信号不一致，说明有 故障存在。拆下背门内饰板，打开 背门，根据电路图测量左右两侧触 摸式传感器的电阻值，左侧传感器 阻值约0.98kΩ（阻值正常，如图1所 示），标准阻值约1kΩ，右侧传感 器阻值低于标准值（如图2所示）。 在仔细检查右侧触摸式传感器后发 现（如图3所示）传感器上有破损， 造成线路接触不良。因背门带防夹 功能，触摸式传感器损坏后，即使 左侧阻值正常 图1 左侧传感器阻值 右侧传感器阻值和 标准值有差异 图2 右侧传感器阻值 破损处 图3 破损处 油器插头，测量4缸喷油器电阻值为11.80Ω（喷油器电阻值正常）。将 点火开关开至IG挡，测喷油器B16插 头2号端子有12V电压，将点火开关 转至OFF挡,再测量喷油器B16插头1号端子与发动机EC 油器插头，测量4缸喷油器电阻值为 11.80Ω（喷油器电阻值正常）。将 点火开关开至IG挡，测喷油器B16插 头2号端子有12V电压，将点火开关 转至OFF挡,再测量喷油器B16插头 1号端子与发动机ECU插头B3的5号 端子也未见有短路或断路的现象。 试把2缸与4缸喷油器对调，故障依 旧。故怀疑发动机ECU内部损坏引 起故障。因为喷油器和点火线圈接 收发动机ECU送来的脉冲信号来工 作。用示波器测量4缸喷油器B16插 头1号端子喷油脉冲波形，测得4缸 喷油器脉冲波形明显有异常，再测 量ECU插头B3的5号端子4缸喷油器 喷油脉冲输出信号，同样，输出信 号也有异常，故确定为发动机ECU 内部 损坏 引起故 障，