郑州新区(中牟)都市型现代农业示范区简介.docVIP

郑州新区（中牟）都市型现代农业示范区简介 根据郑州都市区组团发展、产程融合及复合型、生态型的发展思路，郑州新区都市型现代农业示范区将强力发展特色优势产业，构建产业布局合理化、优势产业规模化、服务体系完善化、农产品质量安全化、农业环境生态化的都市型现代农业体系，努力构建“两区一城五大产业”。 两区即：在连霍高速以北乡镇，规划建设180平方公里的旅游观光农业示范区，重点发展花卉、渔业、蔬菜等三大产业，打造以赏花品花、垂钓休闲、采摘体验为主的各类园区，大力发展旅游观光农业，并在连霍高速以北、黄河大堤以南，打造1个56.5平方公里的核心区，核心区内率先启动一个5.25平方公里的先导区；在郑民高速以南、省道223线两侧乡镇，规划建设450平方公里的现代生态农业示范区，大力发展设施蔬菜、优质高档花卉、林果等产业，并依托现代灌区基础设施和特色产业优势，打造1个39平方公里的核心区，核心区内率先启动1个5.7平方公里的先导区。 一城即：河南万邦国际农产品物流城，位于郑庵镇万洪路中段，建设规模占地5000多亩，计划总投资50亿元，主要建设蔬菜交易区、水果交易区、冷藏保鲜仓储区、干调交易区、水产交易区、海鲜交易区、粮油交易区、花卉交易区、肉类交易区、农机和农资交易区等。 五大产业：即蔬菜、花卉、渔业、林果、畜牧。围绕五大产业大力发展园区农业、观光休闲农业、外向农业、种苗农业、节庆农业、农副产品加工业，建成一批各具特色、功能有别的观光园、示范园、科技园、加工园、合作社、产销班。着力把中牟打造成郑州都市区的“菜篮子”、“米袋子”、“奶瓶子”，为将来超千万人口的大郑州提供鲜活、安全的农产品供给。同时，成为都市人节假日休闲、旅游、观光、采摘、体验的天然氧吧和生态乐园。 示范区道路规划 北部旅游观光农业示范区核心区道路规划：根据核心区道路现状及园区功能定位需求，对园区道路系统进行新建或者扩建，尤其是对被运粮河天然分割的核心区南北两片进行连通，最终形成“三横六纵”的交通格局。 对外主干道：中东公路，对中东进行扩建，扩建为双向六车道，中间有隔离绿化带。内部主干道：内部主干道串联核心区各个项目组团，按二级道路标准建设，规划红线20米，路面宽10米，设计路面结构为水泥硬化路面。内部次干道：次干道主要与主干道结合组成道路网络，形成各片区的组团路，主要起到集散交通的作用及服务功能，以单幅路为主。按四级道路标准建设，规划红线7米，水泥硬化路面。 北部先导区规划“三横两纵”五条主干道，规划红线10米，按三级生态道路标准建设，水泥硬化道路，道路长度12100米。道路设置车行道和人行道，两侧设行道树。主干道可以满足小型轿车和生产车辆通达各道路入口，是游客进入先导区和农业生产运输车辆行驶的主要道路。同时在主干道车辆、人流较大地段，设置缓冲地带，人车分流，避免人车混杂带来管理上的混乱。 次干道贯穿整个先导区，形成环路，规划红线7米，水泥硬化路面，道路长度18767米，按四级生态道路标准建设，用于园内各功能区内部交通的组织和疏导，主要满足先导区内的生产性车辆和人流的组织和引导。 南部现代生态农业示范区核心区道路规划：根据核心区道路现状和园区功能定位需要，对园区道路系统进行新建或者改扩建，打通核心区内外路网连接，最终形成四方通达的交通格局。 园区主干路：主干道串联核心区各个项目组团，按三级道路标准建设，规划红线12米，路面宽9米，路面长度23367 米，设计路面结构为水泥硬化路面。 园区次干路：次干路主要与主干路结合组成道路路网，形成各片区的组团路，主要起到集散交通的作用及服务功能，以单幅路为主。按四级道路标准建设，规划红心8米，路面宽6米，路面长度38148 米，水泥硬化路面。 内部生产路：生产路主要满足各重点项目区内部生产组织和对外连通，路面宽4米，水泥硬化路面。 南部先导区的道路分为两级：园区主干道、园区次干道。 主干道：由沿南干渠南北两侧分布的东西向南干渠景观景观大道和垂直于南干渠的南北向纵向路构成。道路为水泥路面，红线宽8米，路面宽6米，长17245 米，为双向2车道。 南干渠南侧景观大道在现有路基的基础上进行拓宽，北侧景观大道在现有路基基础上进行硬化。南干渠景观大道是先导区人流和物流的主要通道，兼有观光和生产功能。 南北向纵向路是贯穿各个生产园区的主要道路，以生产运输功能为主。 在保持道路通畅的前提下，沿路种植银杏、桂花、白蜡等行道路，在南干渠两侧种植连翘、紫薇等花灌木，形成乔灌结合的道路绿化景观，满足生态和景观需求，柔滑农村设施建设。 次干道：先导区内次干道道路红线宽6米，路面宽4米，长30660 米，为沙石硬化路，主要分布在生产去内，具有组织生产区、产品收获运输等功能，道路两侧种植海棠、木槿、红石石楠、火棘等花灌木，美化环境的同时又不影响生产。 除此之外，先导区北