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王川久我们每天被交通大数据包围过去年我们每天可以获得个城市的大量交通数据每天总量超过万公里的车辆行驶轨迹每天超过亿个定位点提供个城市的实时路况信息服务我们可以复原过去年里任意时刻在某个路段上的交通情况由此解读了北京上海等城市交通的变迁不同政策比如限行限号对城市交通的影响城市交通大拥堵崩溃的成因还原事故发生时间地点的交通环境我们每天被交通大数据包围今天我们的数据源更加丰富多样可以获得个城市的交通数据每天超过亿公里的车辆行驶轨迹每天超过亿个定位点包括驾驶行为数据起讫点数据等多类型数据源对于车联网的运
王川久 我们每天被交通大数据包围 过去5年,我们每天可以获得20个城市的大量交通数据 每天总量超过4500万公里的车辆行驶轨迹 每天超过1.8亿个GPS定位点 提供20个城市的实时路况信息服务 我们可以复原过去5年里任意时刻在某个路段上的交通情况 由此解读了北京、上海等城市交通的变迁 不同政策,比如限行、限号,对城市交通的影响 城市交通大拥堵(崩溃)的成因 还原事故发生时间地点的交通环境 我们每天被交通大数据包围 今天,我们的数据源更加丰富多样,可以获得60个城市的交通数据 每天超过5亿公里的车辆行驶轨迹 每天超过30亿个GPS定位点 包括驾驶行为数据、起讫点数据等多类型数据源 对于车联网的运营商,大数据的使用尚不充分 车辆数据 车主信息 X-Box信息 这些数据,除了提供实时路况信息,还能创造哪些价值? 智能交通和车联网将逐步融合 管理系统与车辆、车与车进行实时数据交换的P2P模式 车辆的主动安全能力大大提高 交通控制系统开始进行精细化控制 交通大数据发展的新趋势 交通大数据 -拥堵趋势预测 提前7天的路况预测 交通大数据 OEM和后装市场 主动安全驾驶系统 保险 基于驾驶者行为分析的保险 商业研究 基于人流和车流的商情分析 政府和研究机构 交通管理由被动向主动的转变 区域宏观和微观经济分析 交通大数据带来的改变 主流UBI方式的缺陷 UBI的评分客观标准吗? 什么可能发生事故? 交通大数据如何发现事故隐患 天气 道路线形 事故黑点 驾驶行为 我们不是保险精算师,我们是交通大数据专家 基于驾驶者行为分析的保险 未来的发展方向 世纪九通科技发展有限公司 Real Traffic Info-Tech Co.,Ltd Thank you!
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