既有大跨度钢筋混凝土拱桥荷载试验.pdfVIP

104 桥梁结构 城市道桥与防洪 2013年4月第4期 既有大跨度钢筋混凝土拱桥荷载试验 甘袁华 (六盘水市规划设计研究院，贵州六盘水 553001) 摘 要：在对既有钢筋混凝土拱桥进行有限元分析的基础上，在满足荷载试验效率的前提下 ，首先确定荷载试验工况 、车辆荷载 及布置、试验分级及测试项 目等关键内容 ，然后对其进行现场荷载试验。通过现场加载试验来对其承载能力进行评定，进一步明确 钢筋混凝土拱桥荷载试验的步骤和重点。 关键词：钢筋混凝土拱桥；荷载试验；有限元分析；应变；挠度 ；裂缝 中图分类号 ：U446 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2013)04—0104—04 0 引言 2 试验基本原则及工况布载 拱桥是在我国的桥梁建设中较广泛使用的一 桥梁荷载试验通常需按荷载效率 卵来确定试 种桥型。相对于梁桥来说，在竖向荷载作用下水平 验采用的最大荷载 ，荷载效率 田的计算公式为： 推力的存在大大降低了拱圈中的弯矩 ，使得主拱 (1) 截面以受压为主，从而可以充分发挥混凝土材料 的抗压强度，这在很大程度上使得钢筋混凝土拱 式 (1)中 ——试验荷载作用下检测部位变形或 桥的跨越能力比一般钢筋混凝土梁桥大得多”【。 内力的计算值 ； 我国的钢筋混凝土拱桥大多建于 2O世纪八 s——设计荷载作用下检测部位变形或内 九十年代 ，在长期的使用过程中，由于材料老化、 力的计算值； 环境侵蚀 以及荷载标准提高等各方面 的不利影 d——设计取用的动力系数。 响，大量的既有钢筋混凝土拱桥出现了各种各样 实际荷载试验时，荷载效率宜控制在0．80 的病害，直接影响到桥梁结构的正常使用和安全 1．05之间[。 通行2【1。因此，对既有钢筋混凝土拱桥进行检查 、检 根据当前的试验规程 ，并结合所研究桥梁的 测和评定，确定其当前的技术状况 、使用性能和承 实际情况，具体荷载试验的工况设置如表 1所列。 载能力就显得异常重要 。 表 1试验工况表 本文以一座典型的钢筋混凝土拱桥为例，通 工况序号 工况名称 过现场加载试验来对其承载能力进行评定 ，进一 I L 截面最大正弯矩加载工况 步明确钢筋混凝土拱桥荷载试验的步骤和重点 ， II 拱顶截面最大正弯矩加载工况 对同类型桥梁的检测和评定有借鉴作用。 III 拱脚截面最大负弯矩加载工况 为了最有效地进行荷载试验 ，通常需要在影响 1桥梁概况 线最大值附近区域进行最不利加载 ，因此就有必 某上承式钢筋混凝土肋拱桥 ，一孔跨河 ，拱轴 要根据确定的各个工况计算相应截面的内力影响 线为悬链线。桥梁全长66m，拱肋净跨径为45m， 线，从而为试验加载提供理论指导。采用有限元方 净矢高为 7．5m，矢跨比为 1／6，拱轴系数为 1．347。 法建立如图1所示的桥梁空间有限元模型。 该桥的设计荷载为汽车 一15级 ，桥面宽度为净 一 4．5m(