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功能及作用 防盗器的发展 系统元件 工作原理 自诊断工作 匹配钥匙 更换仪表后的匹配 更换发动机控制单元后的匹配 同时更换仪表和发动机控制单元后的匹配 功能及作用： 功能：打开/锁止发动机控制单元 （通过W线或CAN总线） 作用：可以有效防止汽车在未被授 权的情况下靠自己本身的动力被开走。 防盗止动器的发展历程： 第一代防盗止动器，93年-固定码 第二代防盗止动器，97年-固定码+可变码 第三代防盗止动器，98年-固定码+可变码 指纹防盗止动器，目前将来 目前，大众/奥迪车型选用由西门子公司开发的固定码+可变码式防盗器 系统构成： 防盗器控制单元 仪表板上的故障警报灯 点火开关上的读写线圈（天线） 点火钥匙（送码器） 发动机控制单元 第三代防盗止动器特点（与前一代比较） 发动机控制单元是防盗止动系统的一部分，不接受没有PIN的自适应 自适应后应答器（钥匙）被锁止，不能再用于其它车辆 提供对第二代防盗器功能的支持 由CAN总线进行数据传递 系统工作原理 固定码传输（从钥匙到防盗止动器） 可变码传输（从防盗止动器到钥匙） 可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器） 固定码传输 点火开关打开，防盗止动器ECU通过改变天线磁场能量，向送码器传输数据提出质询。然后，钥匙发送回来它的固定码（首次匹配中这个固定码储存在防盗止动器中）。传送的固定码与储存的码在防盗止