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* 乘员约束系统简介 汽车被动安全性 Passive Safety System Passenger Retrain System 汽 车 安 全 性 主 动 安 全 性 被 动 安 全 性 主 动 安 全 性 行 驶 安 全 环 境 安 全 感 觉 安 全 操 作 安 全 被 动 安 全 性 车内部安全性 车身变形状态 驾驶室强度 乘员约束装置 车内冲击范围 转向系统 乘员解救 防火 车身外部安全性 车身外部变形 车身表面光滑 乘 员 约 束 系 统 安全带系统 安全气囊系统 座椅系统 乘 员 约 束 系 统 三点式安全带 安全带在 50km/h 速度正碰时能够吸收相当于人从四楼自由下落时产生的动能 三点式安全带 两点式安全带 后 座 椅 安 全 带 在汽车碰撞时,自动收紧安全带，提供最佳的保护。 安 全 带 预 紧 器 气囊在发生汽车碰撞时可以保护乘员, 避免头部和胸部受伤 。安全带和气囊配合使用 , 可使乘员得到最大限度的保护。 前 部 安 全 气 囊 侧 气 囊 系 统 侧气囊能够在汽车 受到侧向冲击时， 在10 ms 以内 起 爆， 以保护乘员。 安全气囊引爆的有效范围 气 囊 工 作 原 理 安 全 气 囊 引 爆 时 序 车速50km/h，撞后100ms，危险期结束 10 ms 之 后 达到气囊系统的引爆极限。点火控制器点燃方向盘里的气体发生器。驾驶员仍处于原坐姿。 40 ms 之后 气囊完全膨胀，驾驶员向前移动，安全带被拉长，部分冲击能量被吸收 60 ms 之后 驾驶员的 头部及身体上半部冲向气囊，在其身体压力作用下，气体开始从气囊后的排气口匀速逸出 110 ms 之后 驾驶员向后回到座椅上。大部分气体已从气囊中逸出，前方视野恢复清晰。 驾驶员 时 间 乘 员 安 全 气 囊 引 爆 时 序 车撞墙 气 囊 展 开 过 程 气囊展开时各个时段的状态 0ms 时,前保险杠触碰碰撞障碍物 约25ms时,电子传感器激发驾驶员安全气囊的引爆装置 约30ms时,驾驶员安全气囊的罩盖被撕开,开始对气囊充 气 约35ms时,前排乘员安全气囊的引爆装置被激发 约55ms时,气体完全充满驾驶员安全气囊 ,驾驶员陷入气囊 约65ms时,气体完全充满前排乘员安全气囊,乘员陷入气囊 约85ms时,驾驶员完全陷入气囊,并开始向后移离方向盘 约100ms时,前排乘员完全陷入气囊,并开始向后移动 约150ms时,整个过程结束,驾驶员及前排乘员回到原位, 两气囊 内的大部分气体已排出 汽车碰撞时各个时段的状态描述 *