不得不开凿隧道-二完小.pptVIP

铁路经过一个叫青龙桥的地方，山很陡，怎么才能让火车爬上陡坡呢?詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了青龙桥附近，就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。列车缓缓向北前进。等列车过了“人”字形线路的岔道口就反过来，原来推的火车头拉，原来拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。 西 二完小教师 卡太吉 2016年11月22日 学习目标： 1、我要了解詹天佑使用的开凿隧道的方法以及“人”字形铁路的设计思路。 2、我要学习詹天佑热爱祖国、立志为祖国做贡献的思想感情及创造精神。 詹天佑是我国近代卓越的铁路工程学家。他一生参与设计、修建了十条铁路。著名的京张铁路，就是由他担任总工程师修成的。这项工程十分艰巨，当时一些外国著名的工程师都不敢承担。詹天佑不怕困难，勇敢地接受了这项任务。这是第一条完全由中国人自己修成的铁路。 京张铁路从北京到张家口，全长200千米，要经过很多高山，不得不开凿隧道。其中，居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定用从两头同时向中间凿进的办法，加快了工程到的进度。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工程时间减少了一半。 居庸关 两端同时向中间凿进法 八达岭 中部凿井法 居庸关 八达岭 两端同时向中间凿进法 中部凿井法 南口 西北 青龙桥 拉 推 东 南 西 北 西 东 南 北 拉 推 这条铁路不满四年就竣工了，比原来的计划提前了两年。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外国人，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。 詹天佑是我国近代卓越的铁路工程学家。 检测 1、山势高、岩层厚，采用（ ）。 （1）两端凿井法 （2）中部凿井法 （3）“人”字形线路 2、隧道长，采用（ ）。 （1）两端凿井法 （2）中部凿井法 （3）“人”字形线路 3、“人”字形线路使火车容易爬陡坡的原因是（ ）。 （1）两个火车头，前拉后推 （2）火车有巨大的惯性 （3）“人”字形减缓了坡度 4、詹天佑，你…… ……您真是一位杰出的工程师！ 詹天佑，你…… ……您的爱国精神令人敬佩！ * * *