第二章课件线路勘测.pptVIP

3. 全站仪极坐标法 全站仪极坐标法放样简单灵活，适用于中线通视差有测区，但放样工作量大，精度 不高，要求初测导线密度大，最后也要通过穿线确定直线段位置。 4.GPS(RTK)法 该法作业效率高，作业 方便。 三．? 中线测量 放线工作完成后，地面上便有了控制线路中线平面位置的ZD，JD桩，详细地把线路中线的平面位置测设在地面上称为中线测量。 1．中线测量 曲线控制桩的测设 中线桩的测设 中线桩（简称中桩）：线路中线（直线及曲线）上的公里桩、百米桩和因线路设计，施工的需要而加设的标桩——加桩，根据中线上的控制桩进行测设。 《测规》〉规定：直线上的中桩间距不宜大于50m；曲线上的中桩间距以20m为宜。下列点应设加桩：沿线纵向、横向地形变化处，地质不良地段变化处、线路与其他道路，通讯、线路或轨电线路交叉处等。在铁路大型建筑工程地段（eg 桥，隧两端）亦应设加桩。 2． 控制桩，中桩的测设 控制桩用较大的方桩打入地内，桩顶与地面相齐，以小钉表示点位，桩旁设立标志桩，用大板桩，上部露出地面20—30cm，写明该点的名称和里程，钉在控制桩一侧，约30cm处，在直线上钉在左侧，曲线上钉在外侧，字面对着控制桩。 中桩常用板桩钉在点位上，上露20—30cm 写明里程，不钉小钉，字面对着线路起始方向。 3．? 桩位误差 设置中线桩应以经纬仪对点 横向±10cm 纵向±(s/2000+0.1)m s位转点至中桩位的距离，以m计。 4．? 桩号表示方法。 a 初测导线的里程 正线：CiKj+s CK初测导线里程 i 第i 个导线点 j 距起点整公里数 s 不变整公s——不满整公里数 eg C4K5+432.59 初测第4导线点距起点5432.59m 比较线或改线 Ⅰ CiKj+s Ⅱ CiKj+s b 定测中线桩 DKj+S 5、断链：中线测量中，由于局部改线或由于分段测设，常造成里程不能连续的现象。 §2-4 线路纵横断面的测绘 一． 线路纵断面测量 纵断面的内容包括中桩高程测量和绘制纵断面图。通过中桩高程测量测出线路中线桩所在的地面高程，然后以其高程为纵坐标，里程为横坐标，绘制线路的纵断面，再加注里程，地面标高，线路平面等。 1、中桩高程测量 定测中桩高程测量一般采用水准测量方法，亦可采用光电测距三角高程测量。 和初测中桩高程测量不同之处： 初测：测量中桩（导线桩，地貌，地质变化处加桩）桩顶的高程，作为测绘地形的高程控制之用； 定测：测量中桩（线路中线桩，控制桩，里程桩，百米桩及加桩）所在地面的高程，供绘制线路纵断面图之用。 定测阶段的高程测量，应尽量采用初测水准点的高程数据，但需要逐一检测，限差为 。当水准点被破坏或将受到施工影响时，应增设新点。测量要求与基平测量相同。 初测水准点检测后，以中平测量的要求测出各里程桩，加桩处的高程，并绘制纵断面图。 2、? 绘制线路纵断面图 纵断面图是铁路线路设计的基础文件之一，它要求比较详细，形象地将线路中线经过的地形，地质等自然状况及设计的线路平、纵断面资料表示出来。 线路纵断面图通常绘在厘米方格纸上。为了线路纵断面设计的需要，一般采用的高程比例尺是水平比例尺的10倍，以加大地面纵向的起伏量，从而突出地表示沿线地形变化。断面图的上部表示中线纵断面情况（地貌自然状况）和各种桥遂，车站等建筑物以及水准点位置等，下半部分表示线路经过地区的地质情况及各项设计资料等。 连续里程：表示线路自起点计算的公里数。 线路平面：表示线路平面形状——直线和曲线的示意图。中央的实线表示线路中线；向上凸表示线路右弯；向下凹表示向左弯；斜线表示缓和曲线；连接两斜线的直线表示圆曲线。在曲线处注明曲线要素。曲线起终点的注字表示起终点至百米桩的距离。 里程：表示勘测里程，在整百米和整公里处注字。 加桩：竖线表示加桩位置，旁边的注字表示加桩到相邻百米桩的距离。 地面标高：是各中线桩的地面高程，是根据中桩水准成果得来。 设计坡度：用斜线表示，斜线方向表示上坡或下坡。斜线上的注字是设计坡度的千（百）分率，下面注字为该坡度的长度。 路肩设计标高：由线路起点路肩标高，线路设计坡度及里程计算得出。 工程地质特征：表示沿线地质情况。 二． 线路横断面测量 横断面测量的目的是测量线路垂直方向的地面线，并绘制线路横断面图。横断面图主要用于路基断面设计，土石方数量计算，路基施工放样以及挡土墙设计等。 ? 1、横断面施测地点及其密度 横断面施测地点及断面密度，宽度，应根据地形，地质情况及设计需要而定。一般