2019版历史新导学笔记选修四人教全国通用版讲义：第六单元 杰出的科学家 第2课 Word版含答案.docxVIP

第2课　中国铁路之父詹天佑 [目标导航]　1.了解詹天佑幼年出国留学的经历，分析其志向与国家状况之间的关系。　 2.了解詹天佑在晚清铁路建设方面的突出贡献，认识近代中国铁路事业发展的艰难。 一、幼童留学生 1．背景 清朝为推进洋务事业，招收幼童赴美留学，詹天佑被选中。 2．过程 (1)先后考入美国康涅狄格州的西海纹海滨男生学校、丘屋高级中学。 (2)1878年，考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程系铁路工程科。 (3)1881年，中国取消了留学事业，将留美学生分批撤回国。 [思维点拨] 清政府选派幼童赴美留学体现了中国传统文化对西学的被动吸纳，清政府撤回留美幼童反映了中国传统文化对西学的排斥，直接说明了当时中国文化的双重分裂特点。 二、为中国建造第一条铁路 1．1888年被聘于津沽铁路工地任帮工程师，主持津沽段铺轨工程，80天内完成任务。 2．成功修建了19世纪末中国最长的铁路大桥——滦河大桥。 3．京张铁路 (1)提出：1905年，清政府决定修建京张铁路，任命詹天佑为总办兼总工程师。 (2)修建：詹天佑设计“人”字形路线，采用直井施工方法，攻克了八达岭隧道技术难题，于1909年提前全线通车。 (3)地位：京张铁路是中国人自行设计建造的第一条铁路，大长了国人志气。 [史论要旨] 京张铁路的建成令外国人折服的原因：第一，工程难，连外国工程师都不敢轻易尝试的工程，却由中国工程师完成了。第二，工期短，原计划六年，结果只用了四年就提前完成。 [思维点拨] 京张铁路是中国人自己筹款、勘测、设计、施工的第一条铁路，增强了中国工程师的信心，大长了中国人民的志气，成为近代中国科学技术发展的标志之一。 三、为中国铁路事业鞠躬尽瘁 1．为国勘路 主要有张绥铁路、川汉铁路、粤汉铁路、洛潼铁路。 2．维护路权 (1)在清政府宣布“铁路国有”，实际出卖路权时，投身保路运动。 (2)修建川粤汉铁路：在他逝世前完成粤汉铁路的广州韶关段和武昌长沙段施工。 (3)争取中东铁路权：主持俄国远东铁路、包括中国境内中东铁路的监管技术工作，要求收回中国在中东路的驻兵权和管理权。 (4)59岁时心力交瘁，病情加重去世，把自己的一生奉献给了中国铁路事业。 [历史认识] 詹天佑是我国杰出的铁路工程师，一生致力于铁路建设事业，为维护国家铁路权益与列强斗争，体现了强烈的民族精神，被称为“中国铁路之父”“中国的光荣”。 [知识图示] 主题一　制约中国近代铁路发展的因素 史料一　光绪六年(公元1880年)岁末，①刘铭传力请修筑铁路，李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议，其词曰：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无。譬犹居中古以后而摒弃舟车，其动辄后于人也必矣。”②但更多的人却不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言“铁路行之外夷则可，行之中国则不可”。③洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之艰难可以体味。 史料二　甲午战争后，①列强在中国疯狂抢夺铁路修筑权。②到1911年，中国共有铁路9_600多千米，其中由帝国主义直接或间接投资经营的竟达8_900多千米，中国自主的铁路只有600多千米。 eq \x([史料解读]) (1)由史料一中的①可知刘铭传、李鸿章倡议修筑铁路。②说明封建顽固势力反对中国兴修铁路。③说明洋务派兴办铁路步履维艰。 (2)史料二中的②说明列强在华修筑铁路的长度远远超过中国人自建铁路的长度，体现出中国兴建铁路的特点。由①②可以得出帝国主义列强争夺我国铁路修筑权严重阻碍了中国铁路建设的发展。 eq \x([问题思考]) (1)史料一主要反映了什么问题？ (2)依据史料二，分析说明中国近代兴建铁路的特点。说明了什么问题？ 答案　(1)刘铭传、李鸿章修铁路的倡议及洋务派修铁路的行动，遭到国内封建顽固势力的极力反对。 (2)特点：帝国主义列强在华修筑的铁路长度远远超过中国人自建的铁路长度。 说明：帝国主义列强争夺我国铁路修筑权严重阻碍了中国铁路事业的发展。 制约中国近代铁路建设发展的因素 近代中国铁路事业发展缓慢的根本原因是半殖民地半封建的社会性质，导致中国全面落后。 (1)从政治环境看，在半殖民地半封建社会的近代中国，帝国主义列强争夺并限制我国的铁路修筑权；同时我国近代政府软弱无能、腐败横行以及战争频繁、政局动荡都极大地阻碍了铁路建设。 (2)从经济和技术角度看，我国铁路建设面临着资金缺乏、人才短缺、设备简陋和技术水平落后等多重困难。 (3)从自然环境角度看，我国地域辽阔、山川河流众多，也给铁路建设增加了许多难度，需要强大的国力支持才能克服。 主题二　詹天佑的主要功绩及评价 史料一　 图一　“人”字形轨道　　图二　1909年10月京张铁路通车典礼 史料二　①原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价