汽车传动系概述资料文档.pptVIP

制作：霍志毅 Email：huozhiyi@ 第一章 汽车传动系概述 汽车传动系的功用和组成 汽车传动系的布置形式 第一节 传动系的功用和组成 一、功用： 将发动机发出的动力传递给驱动车轮，使汽车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。 功能：减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速功能。 1、减速 通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。 2、变速： 保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内变化。 3、倒车： 在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下倒车。 4、中断传动 发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系的中断传动作用。 5、差速作用： 汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。 （一）、机械传动系 组成： 离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴 机械式传动系的一般形式 （二）、液力机械传动系 概述： 液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。 分类： 液力偶合器： 只能传递转矩，不能改变转矩的大小，可代替离合器的部分功能。 液力变矩器 不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无级变速，应用更为广泛。 液力机械式传动： 液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级式机械变速器。 （三）、静液式传动系 原理： 通过液体介质的静压力能的变化来传动的。 组成： 由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置。 静液式传动系示意图 （四）、电传动系 （2）、传动系的布置方式 越野车的传动系 桑塔纳轿车传动系 作业 1、简述汽车传动系的基本功用。 2、汽车传动系有几种？ 3、比较4X4与4X2 型传动系布置形式。 * 二、传动系的类型与组成 类型: 机械式、 液力机械式、 静液式、 电力式 发动机 离合器 变速器 万向节 驱动桥 主减速器 差速器 传动轴 半轴 发动机 液力变矩器 行星齿轮变速系统 驱动桥 液压马达 油泵 发动机 液压自动控制装置 变速操纵杆 电池 电动机控制器 电动机 发电机 发动机 第二节 汽车传动系的布置形式 汽车传动系的布置形式与发动机的安置及 汽车驱动形式有关 驱动形式：汽车车轮总数×驱动车轮数 常见的驱动形式有：4 × 2 4 × 4 6 × 6 （1）、发动机的布置 1）、发动机的放置 纵置 横置 2）、发动机的位置 前置 发动机前置、纵向布置时可以为前驱动、后驱动、全轮驱动。 发动机前置、横向置置时可以为前驱动、全轮驱动。 中置 动机中置时一般为后驱动。 后置 动机后置时一般为后驱动。 发动机前置后轮驱动 发动机前置前轮驱动 四轮驱动 1）、发动机前置、后轮驱动 发动机散热条件好，便于驾驶员直接操纵发动机、 离合器和变速器，操纵机构简单，维修方便，且后 轮附着力大，易获足够的牵引力。 目前普通汽车广泛采用的一种传动装置。 2）、发动机前置、前轮驱动 发动机散热条件好，操纵方便，省去传动轴，整车 质心降低，汽车高速行驶稳定性好。但上坡时前轮 附着力小，易打滑，下品坡制动时前轮超载严重， 高速时易发生翻车现象。 主要用于质心较低的轿车上。 3）、发动机后置、后轮驱动 这种布置型式便于车身内部的布置，减小室内发动机的噪声，一般用于大型客车。 4）、发动机中置后轮驱动（MR） 这种布置型式便于对前后轮进行较为理想的重量分配，是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。 发动机 离合器 变速器 分动器 前驱动桥 5）、四轮驱动 由于所有的车轮都是驱动车轮，提高了汽车的越野通过性能，这是越野汽车采取的布置型式。在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。 课堂小结： 本节课讲了汽车传动系的功用和分类，并着重讲了机械式传动系和液力机械式传动系的组成。再次基础上，我们又详细的讲了发动机的安置、汽车的驱动形式，特别是对五种典型的布置形式的动力传递和特点作了详细的讨论和分