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《发动机电控系技术》 学习单元1.6氧传感器故障检修 1. 作用 2. 类型 3 .结构 4. 原理 5. 特性 理论知识 氧传感器 三元催化 排放性能 空燃比14.7 采用氧传感器的最终目的是为了提高发动机的排放性能。 作用 空燃比 氧 喷油 14.7:1 如何将空燃比控制为14.7？ ECU如何获得空燃比信号？ 氧传感器 气 油 空燃比 修正油 氧传感器作用：检测空燃比，实现空燃比闭环控制。 1.作用 按材料和结构分：氧化锆式、氧化钛式 按传感器是否有加热装置分：加热型、非加热型 按传感器接线分： 1线、2线——————非加热型 3线、4线——————加热型 按检测范围分：窄型氧传感器（氧传感器）、宽型氧传感器（空燃比传感器） 按功能分：上游氧传感器、下游氧传感器 2.类型 不同类型的氧传感器，检测方法不同。 2线氧传感器 ECU 信号线 信号线 1线氧传感器 ECU 信号线 3线氧传感器 ECU 信号线 4线氧传感器 ECU 信号线 信号线 类型 伸入排气管内 排气管上 3.结构 加热 ? 加热器：预热，300℃ 锆管：敏感元件 废气 大气 冷态不工作 ECU 结构 混合气浓，空燃比小于14.7，约为0.9V 混合气稀，空燃比大于14.7 ，约为0.1V 电压在空燃比14.7 跃变 V 微电池：氧浓度差—电压 无源传感器（参考电压0.45V） 跃变——灵敏——精确 废气 大气 氧浓度　　 电压信号？ 4.原理 喷油器增油 氧传感器高电平 空燃比14.7:1 喷油器减油 氧传感器低电平 氧传感器信号 空燃比14.7：1？ 原理 低频脉冲 直流电压档，观察信号跳动 评价氧传感器性能的三大指标： 最大：近1V 最小：近0V 变化次数：一般10s变化不少于8次（2500r/min） 氧传感器的信号波形（2500r/min） 特性 氧传感器 ECU 喷油器 空燃比闭环控制的条件 发动机怠速和部分负荷 发动机温度高于60℃ 氧传感器温度高于300℃ 特性 空燃比 燃烧过程 内因：氧传感器 外因：O2浓度差 氧传感器信号的影响因数分析： 氧传感器信号 氧传感器信号不仅反映氧传感器性能，同时反映发动机的工作状态。 特性 * 氧传感器的作用，氧传感器失效会怎样？ * 检测时注意区分线数，线数不同，检测方法不同 * 预热的作用 * * 氧传感器越灵敏，空燃比波动范围越小，越精确。若氧传感器迟钝， 氧传感器波动，喷油量波动，空燃比波动------动态平衡 闭环控制----生活举例 修正范围----超出修正范围，长时燃油修正 * 低频直流-----直流电压档，观察信号的跳动 最大、最小、变化次数------三大指标 * 提问：氧传感器信号在0~1V间波动，喷油量波动，空然比围绕14.7波动， 可以肯定的说：既能（一定范围）又不能（超出范围） 既能又不能 氧传感器信号波动-----闭环控制 氧传感器信号不波动-----开环控制 《发动机电控系技术》 学习单元1.6氧传感器故障检修 * 氧传感器的作用，氧传感器失效会怎样？ * 检测时注意区分线数，线数不同，检测方法不同 * 预热的作用 * * 氧传感器越灵敏，空燃比波动范围越小，越精确。若氧传感器迟钝， 氧传感器波动，喷油量波动，空燃比波动------动态平衡 闭环控制----生活举例 修正范围----超出修正范围，长时燃油修正 * 低频直流-----直流电压档，观察信号的跳动 最大、最小、变化次数------三大指标 * 提问：氧传感器信号在0~1V间波动，喷油量波动，空然比围绕14.7波动， 可以肯定的说：既能（一定范围）又不能（超出范围） 既能又不能 氧传感器信号波动-----闭环控制 氧传感器信号不波动-----开环控制