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- 2019-05-24 发布于湖北
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汽车电气跟电子系统1文档
图1-8 电阻的串联 返回 图1-9 电阻的并联 返回 图1-10 电阻的混联 返回 图1-11 三个电容器的串联电路 返回 图1-12 三个电容器的并联电路 返回 图1-13 一段电源支路 返回 图1-14 含有一个电源的全电路 返回 图1-15 二节点、三回路(二网孔)的复杂电路 返回 图1-16 含源复杂电路 返回 图1-17 戴维南等值电路 返回 图1-18 有源二端网络 返回 图1-19 惠斯通电桥原理图 返回 图1-20 切割磁力线的导体产生感应电压 返回 图1-21 利用互感原理工作的点火线圈示意图 返回 图1-22 电容式低g值加速计 返回 1.7 电路的基本定律和原理 全电路欧姆定律可表述为:在闭合电路中,电流量值等于该电路中的电动势除以整个电路的总电阻。也就是说,在闭合回路中,电流的大小与电源的电动势成正比,而与整个电路的电阻成反比。即 中:Iro———内阻压降;IR———路端电压。 令U=IR,则 上一页 下一页 返回 1.7 电路的基本定律和原理 该式表明电源两端的电压U,要随电流的增大而下降,这是由于电源内阻压降所造成的,因为电流愈大,电源内阻压降Iro也越大,所以电源两端输出的电压U就越低。电源都有内阻,内阻越大,电源输出电压随电流的变化也越大。 1.7.2 基尔霍夫定律 电路是由元件相互连接而成的,当电路只有一个电源且电路元件仅有串、并联关系时,电
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