二冲程柴油发动机工作过程.pptVIP

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2019-05-31 发布于天津
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二冲程柴油发动机工作过程.ppt

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制作人崔春光一气门间隙发动机在冷态下当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙称为气门间隙图气门间隙和配气相位间隙过大进排气门开启迟后使发动机因进气不足排气不净而功率下降此外还使配气机构零件的撞击增加磨损加快图气门间隙和配气相位间隙过小发动机工作后零件受热膨胀将气门推开使气门关闭不严造成漏气功率下降并使气门的密封表面严重积碳或烧坏甚至气门撞击活塞图气门间隙和配气相位采用液压挺柱图气门间隙和配气相位的配气机构不需要留气门间隙二配气相位配气相位是进排气门的实际开闭时刻通常用相对于上下止点曲拐位置的曲

制作人：崔春光一、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙(图_气门间隙和配气相位)。 1、间隙过大：进、排气门开启迟后，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降。此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快(图_气门间隙和配气相位)。　　 2、间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞(图_气门间隙和配气相位)。 3、采用液压挺柱(图_气门间隙和配气相位)的配气机构不需要留气门间隙。二、配气相位：配气相位是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示(图_气门间隙和配气相位)。　现代发动机转速很高，一个行程经历的时间很短。如上海桑塔纳(图_气门间隙和配气相位)的四冲程的发动机，在最大功率的发动机转速达5600r/min，一个行程的时间只有0.0054s。这样短时间的进气和排气过程往往会使发动机充气不足或者排气不净，从而使发动机功率下降。因此，现代发动机都延长进、排气时间，即气门的开启和关闭时刻并不正好是活塞处于上止点和下止点的时刻，而是分别提前或延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，从而提高发动机动力性。 * * * *