船舶照明-轮机工程系.ppt

二、備用發電機組的控制 船舶電站中各發電機一般都是互為備用的，因此發電機組可供備用的條件應當是：燃油、壓縮空氣備好，有預熱和預潤滑，無阻塞，操作選擇開關置拍動位置。當同時滿足這些條件時，則認為機組已進入備好狀態。 當出現下述任一條件(這是一組是或門條件)時，控制系統就應發出增機指令，啟動備用機組。 1.經延時判斷，確認運行機組重載。 2.運行機組的滑油壓力低。 3.運行機組冷卻水出口溫度高。 4.電網突然斷電。 5.經重載詢問，儲備容量不夠。 6.正要啟動的備用機組阻塞。 7.備用機組啟動失敗或合閘失敗。 電站中對於各備用機組的啟動必須安排一個順序，通常是按機組的編號依次排序。 三、空氣斷路器的合閘和分斷 發電機主開關有直接自動合閘、自動並車合 閘和自動重合閘三種閘方式。 當電網無電時，剛啟動成功的發電機組建立電壓後，其主開關即可直接合閘。 電網有電時，備用發電機組啟動成功並建立電壓後，應經過自動並車裝置，使待並發電機經自動整步之後投入。並車後利用自動空氣斷路器的輔助觸頭，接通均壓線及自動調頻調載裝置，實現無功及有功功率的分配及頻率的自動調整。 自動電站可設計成具有重合閘功能，也可以不設置這一功能。若有重合閘的功能，應保證只有一次重合閘，以免在永久性故障的情況下，發生一再重複合閘的有害過程。同時應防止在這種情況下，同時啟動兩台以上的機組去作合閘的嘗試。 不論哪