露天煤矿内排期间下部水平汽车开拓运输系统优化-采矿工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 致谢 本研究及学位论文是在尚涛教授的亲切关怀和悉心指导下完成的。从论文的 选题、中期工作直至论文的成稿，导师多次为我指点迷津，帮助我开拓研究思路， 始终给予我细心的指导和不懈的支持。尚涛教授严谨的科学态度和治学精神，以 及渊博的知识不但对论文质量起到了提高作用，更将对我今后的工作和学习产生 深远影响。多年来，导师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想、生活上 给我以无微不至的关怀，在此谨向导师致以最诚挚的谢意和最崇高的敬意！ 深切地感谢才庆祥教授、李克民教授、车兆学教授、舒继森教授、姬长生教 授、周伟副教授、彭洪阁副教授、陈树召讲师等在求学期间给予的热情关怀和帮 助！ 在论文的撰写过程中，得到了露天所孙宇霆、吕建洲、郭强硕士以及刘福明 博士对我论文上的指导和帮助；感谢他们几年来一直陪伴着我，为我营造了良好 的学习和科研环境。 在攻读硕士学位期间，矿业工程学院的诸位领导和老师给予了作者无微不至 的关怀和指导，在此一并表示感谢。 论文的撰写和研究期间哈尔乌素露天煤矿生产技术部张丁、刘宇，小龙潭矿 务局吴祥银，中煤集团安家岭露天矿武成权等同志提供了宝贵的现场材料，使得 论文的数据有可靠的支撑。在此向他们表示感谢！ 感谢在参考文献中列出的以及没有列出的所有给予我启发的研究成果的作 者！ 感谢我的家人在我攻读硕士学位期间给予的理解、支持和鼓励，在此致以深 深的谢意！ 最后，感谢百忙中抽出时间给予悉心评阅和指教的诸位专家，祝你们平安健 康快乐。 摘 要 因汽车机动灵活、适应性强的特点，汽车开拓运输系统被广泛用于我国大型 露天矿山中。随着国际柴油价格的升高，汽车运输成本增加，从而加大了矿山开 采的成本。建立贯通采场工作帮与内排土场的运输系统，可以有效降低剥离物内 排运输功，减少汽车运输费用，减少二氧化碳排放量，实现矿山绿色开采。 论文阐述了露天矿开拓运输系统的类型及特点，介绍了国内外露天矿山采用 的开拓运输方式，突出汽车运输系统在矿山开拓的优势。在此基础上提出露天矿 内排搭桥运输系统布置的影响因素，内排搭桥的方式。 建立桥体平面位置模型，基于工作帮剥离台阶运输功最小原则，确定近水平 露天矿桥面位置。建立工作帮剥离物双环内排运距模型，基于汽车物料提升与平 面运距关系建立搭桥后运距模型，在此基础上得到运输功计算模型。 依据 CAT797B 发动机输出功率与速度关系曲线，计算得出卡车一个循环周 期内 6 个环节单位运费。结果表明：重车爬升环节单位运费最高，降低重车爬升 距离，可以有效降低卡车循环周期运费。利用简化模型，将桥体体积分割，计算 搭桥重复剥离量及搭桥费用。提出新的桥面宽度计算公式，建立车辆载荷作用下 桥体稳定性系数计算模型，利用 Geo-slope 软件对桥体稳定性分析，得到桥体稳 定性系数与车辆外侧轮胎距离台阶坡顶线的距离 m0 关系曲线。 结合前人的研究成果，提出新的桥体经济损失模型，即：桥体经济损失由桥 体中断期间剥离物运输功增加费用、反向内排搭桥运输功减少费用及搭桥费用三 部分组成。进而得出桥体最佳移设步距。基于桥体运输功模型，得出桥面处最短 工作线长度及桥体服务水平，结果表明：下部水平搭双桥时的桥面位置处工作线 长度范围比搭单桥时大，服务剥离台阶高度比搭单桥时小。 以哈尔乌素露天煤矿为例，验证模型的正确性，结果表明：搭双桥与单桥均 适用于哈尔乌素露天煤矿的开采条件，搭单桥的最小桥面宽度是 24.4m，最多可 以服务 4 个剥离台阶，年节省运费 9390.794 万元，减少二氧化碳排放 2730.08t； 搭双桥最多可服务 2 个剥离台阶，年节省运费 3318.647 万元，减少二氧化碳排 放 1998.85t。哈尔乌素露天煤矿下部水平搭双桥可使吨煤成本下降 7.06 元，为最 优方案。 该论文有图 30 幅，表 17 个，参考文献 93 篇。 关键词：露天煤矿；内排；运输系统；桥体参数；运输功 I Abstract Truck haulage system is widely used in surface mines for its flexibility and good adaptability. The transportation cost increases with the increase of the international price of diesel as well as the mining cost. The transport system is established through the working group and the inner dump has a great benefit in reducing the transport work, haula