汽车底盘部分的基础知识大全.ppt

（一）组成及工作原理 组成 工作原理 液压式制动传动装置组成示意图 1—前轮制动器；2—制动钳；3—液压管路；4—制动踏板；5—制动主缸；6—制动轮缸；7—后轮制动器 5 制动系 a）前后分开式 b）交叉式 双回路液压制动传动装置布置示意图 5 制动系 将制动主缸 传来的液压 力转变为使 制动蹄张开 的机械推力 将踏板输入的机械力转换成液压力 利用真空能对制动踏板进行助力的装置，对其控制是利用踏板机构直接操纵 制动主缸 制动轮缸 真空助力器 （二）主要部件 5 制动系 1、制动主缸 作用：将踏板力转变成液压力 型式：串联双腔式制动主缸 5 制动系 工作过程 5 制动系 5 制动系 工作过程 5 制动系 工作过程 2、制动轮缸 功用：将液体压力转变为制动蹄张开的机械推力。 分类：单活塞式、双活塞式。 5 制动系 3、真空助力器 组成 结构 工作原理 不工作时 制动时 解除制动时 失效时 5 制动系 四、气压式制动传动装置 5 制动系 五、驻车制动系 作用：使汽车可靠地驻留原地，不致滑溜，便于上坡起步。在行车中遇到紧急情况时，可同时使用行车制动系和驻车制动系，使汽车紧急制动 分类 中央驻车制动 车轮驻车制动 盘式 鼓式 5 制动系 六、制动防抱死系统 主要内容 （一）附着系数与车轮滑移率的关系 （二）ABS的优缺点 （三）ABS系统的组成 （四）ABS系统的工作原理 5 制动系 （一）附着系数与车轮滑移率的关系 车轮滑移率 5 制动系 附着系数与滑移率的关系 5 制动系 （二）ABS的优缺点 优点： ① 制动时保持方向稳定性； ② 制动时保持转向控制能力； ③ 缩短制动距离，在冰雪路面上，可以缩短制动距离 10％～20％； ④ 减少轮胎磨损，提高轮胎的使用寿命6％～10％； ⑤ 减少驾驶员紧张情绪； ⑥ 提高汽车行驶的平均速度大约15％。 5 制动系 缺点和局限性： ① ABS不能提供超越车轮与路面所能承受的制动效果； ② ABS性能的好坏受整车制动系统状况的影响； ③ ABS不能取代驾驶员的制动，只能在驾驶员制动时，帮助其达到较好的制动效果； ④ 在平滑的干路面上制动，熟练驾驶员制动的制动距离可能比ABS工作时制动距离要短，这主要是由于ABS允许滑移率降低到10％左右； ⑤ 松散的砂土和积雪较深的路面制动，车轮抱死制动要比ABS工作时的制动距离短。 5 制动系 （三）ABS系统的组成 电子控制单元（ECU） 传感器 执行器 5 制动系 （四）ABS系统的工作原理 ABS的工作过程可以分为常规制动、制动压力保持、制动压力下降和制动压力上升阶段 5 制动系 1.循环式 2工作过程 常规制动阶段 压力保持 压力下降 压力上升 退出制动 5 制动系 2.变容式 5 制动系 （四）ABS系统的工作原理 （三）转向系参数 1、转向中心与转弯半径 转向中心—Ｏ 汽车转弯半径R 由转向中心Ｏ到外转向轮与地面接触点的距离R 4 转向系 2．转向系角传动比 定义：方向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比。 转向器角传动比 方向盘的转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比 转向传动机构角传动比 转向摇臂转角增量与方向盘所在一侧的转向节的转角相应增量之比 4 转向系 二、转向器 功用：增大方向盘传到转向节的力并改变力的传递方向。 目前应用较广泛的有齿轮齿条式转向器和循环球式转向器。 1、齿轮齿条式转向器 4 转向系 2、循环球式转向器 有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副 1—螺母；2—弹簧垫圈；3—转向螺母；4—转向器壳体垫片；5—转向器壳体底盖；6—转向器壳体；7—导管卡子； 8—加油螺塞；9—钢球导管；10—球轴承；11、23—油封；12—转向螺杆；13—钢球；14—调整垫片； 15—螺栓；16—调整垫片；17—侧盖； 18—调整螺钉；19—锁紧螺母；20—滚针轴承；2l—齿扇轴(摇臂轴)；22—滚针轴承 4 转向系 4 转向系 三、转向操纵机构 组成：方向盘、转向轴、转向管柱 作用：将驾驶员转动方向盘的操纵力传给转向器。 1、方向盘 4 转向系 2、转向轴 3、可分离式安全转向操纵机构 4 转向系 四、转向传动机构 功用： 将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使二转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。 （一）与非独立悬架配用的转向传动机构 4 转向系 （二）与独立悬架配