管道公路顶管施工专业技术工作方案.docVIP

方案5公路顶管穿越施工方案 1工程简况 本工程管道沿线穿越各种等级公路，考虑到各主干公路交通繁忙，路面等级较高地特点，一般采用顶管施工.保护套管采用钢筋混凝土套管，套管内径为1.8m，套管规格为RC1800X2000- = 2 \* ROMAN II－GB11836，并满足强度及稳定性型要求. 2施工方法 2.1 方法简介 顶管穿越施工设备主要包括千斤顶、高压液压站、发电机、工具管、顶铁、轻型井点降水设备、轻轨发送设备及运土设备等. 施工前开挖工作坑，将设备安装就位，吊装套管、安装顶环，利用液压千斤顶顶推套管，每顶进一定行程，退回顶缸，操作人员进入套管内挖土外运，然后加入顶铁或套管继续顶进,循环作业，直至套管顶至对面接收坑；拆除设备，清理套管内余土，进行主管穿越. 2.2 机型选择 工程施工采用RC1800X2000- = 2 \* ROMAN II－GB11836钢筋混凝土套管. 根据总顶力经验计算公式F=n·G·L 其中n——土质粘滞系数 G——每M套管自重 L——顶管长度 每M套管自重=材料密度×每M套管体积=2.45×103kg/m3×[π×(1.8+0.2)×0.2]×1m3= 顶管长度按50m计算，土质按粘土、粉质粘土，含水量较小时，挖后能短期形成土拱，土质系数取1.5～2. 总顶力= n·G·L=2×3.077×50=307.7t 土质按密实砂土、含水量大地粘土、亚粘土，挖后不能形成土拱，土质系数取3. 总顶力= n·G·L=3×3.077×50=461.55t 根据以上计算，穿越地段为粘土、粉质粘土、细砂，含水量较小，穿越长度在50M以内采用400吨电动液压千斤顶进行施工.穿越地段为含水量较大地粘土、亚粘土、粗砂、密实砂土，穿越长度在50M以上采用600吨液压千斤顶进行施工. 3施工工艺流程图 工作井处理工作井开挖测量放线施工准备 工作井处理 工作井开挖 测量放线 施工准备 轨道及设备安装安装管节测量纠偏放线工作面挖土 轨道及设备安装 安装管节 测量纠偏放线 工作面挖土 挖土地 加顶铁顶进退程顶进 加顶铁 顶进退程 顶进 弃土土方提升管内运土 弃土 土方提升 管内运土 4主要工序施工方法及措施 4.1 施工准备 1）组织施工人员熟悉施工图，进行技术交底. 2）开工前预先与公路主管部门联系，按照路政部门地要求办理穿越施工手续，按照路政部门地要求设置相应地警示标志. 3）应向路政等有关部门了解清楚穿越地段内地下是否有通讯线路、管道等设施，对于此类设施应请主管部门地有关人员现场指定位置，人工开挖，使之暴露，保护方案应得到主管部门认可. 4）顶管设备、配套设备及各种机具材料准备齐全. 4.2测量放线 1）根据设计给定地控制桩位，用经纬仪放出穿越中心轴线，并确定穿越中心桩，施工作业带边线桩，撒上白灰线. 2）放线地同时放出操作坑与接管坑地位置和开挖边线. 3）保护好公路两侧中心线上地标志木桩，以便按该桩测量、审核操作坑开挖深度和穿越准确度. 4.3工作井开挖 1）根据设计要求，在穿越道路两端各开挖一个工作井，在公路一侧开挖一个顶进工作井，在另一侧开挖一个接收工作井，工作井尺寸为长×宽=8m×4m，深度按设计要求定.若公路两侧有水沟，在公路一侧修筑5m宽地两道围堰，在另一侧修筑4m宽地两道围堰，并用抽水泵将围堰内地水抽干净. 2）工作井地基础，在土质较好并无地下水时，采用方木基础；如有地下水时则用C20混凝土基础500mm厚.工作井地基础用于固定导轨，导轨通常是敷设于基础上地方木或钢轨，用地脚螺栓固定或在混凝土中埋钢件，而后将钢轨焊接在上面.工作井地开挖以机械开挖为主，人工配合进行.如果地下水位高于出发井和接收井基坑底部，在两井处各设一套轻型井点降水装置，井管直径为φ400mm，深度10～15m，数量为每个工作井周围设5个井点，抽水泵采用4寸潜水泵 拉线及钢桩 拉线及钢桩 千斤顶及轨道 A向 钢板及钢桩 A向 基础和垫层 井管井点 基础降水示意图 3）工作井后背墙采用30cm厚钢筋混凝土，并在后背中夹设槽钢以加强后背强度. 4）根据土质情况，必要时工作井井壁要采取相应地支撑措施，例如加道木、钢板及钢桩，避免造成塌方现象. 4.4 顶管设备安装就位 1）设备下井前，要对已挖好地井底基础进行测量找平，符合技术要求. 2）工作井处理完毕，用汽车吊安装后背墙挡板，支撑托架及推进轨道等，测量校正导轨面，保证套管中心线与设计中心相吻合，保证施工精确度. 3）安装刃脚 刃脚装于首节管端部，刃脚由外壳、内环和筋板三部分组成，刃脚外壳套于顶进管外部,遮板端部呈20～30°，尾板宽度15～20cm.管道前端面安装刃脚，起切土地功能，减小顶进阻力，控制塌方. 1—遮板 2—尾板 3—套管