东莞房地产商业项目汽配城失败案例研究报告.pdfVIP

汽配城失败案例 与广州等地相比,东莞的汽配业没有太 多优势,要走的路还很长。 1 水货多、比较乱、不规范；用品店同质化严重,与周边地区比没有价格优势；“虎门 108”不到一年 便倒闭…… 商家租户如何共谋发展? 经营方要与商户共存共荣,经营者就要站在一定高度整合商家资源,然后统一包装推广,帮助商户拉来 订单。“如果汽配城方与入驻的铺主仅停留在业主与租户的层面上,单靠收租赚钱,那就很难取得长足 的发展。”东莞市大型汽车用品店——顺昌汽配店董事长袁进求认为,汽配城若想长远发展,经营方就 要与商户共存共荣,经营者要站在一定高度整合商家资源,然后统一包装推广,帮助商户拉来订单,汽 配城和商户才能共谋发展。 东莞的各大汽配城都是走“一站式”路线,除了汽配,快修、汽车用品、汽车美容等一个不少。在 具体的功能划区方面,吸取了全国其它地区汽配城的经验,所占比例方面基本规划合理,相辅相成。 “如果都以个体商户为主,汽配城将仅仅成为吸纳小型汽车维修、美容用品商户的集散地。离现 代化的大型汽配城的要求相去甚远。”一家经营电池的店主刘经营先生表示,无论是百业汽配城,还是 华南汽配城,定位都是批零兼收,以批发和外贸为主,这样一来,吸引大商家是个关键问题。 “从目前情况看,处于起步阶段的汽配城尚无魅力吸引生产厂家级别的商家进驻。首先要先把汽 配城做旺,旺了之后自然会吸引大商家。”百业汽配城董事长李新成对于这个问题显得非常坦诚。这 一点对于消费者来说,当然是好消息。 “因为商户分散,管理起来不容易。首先要把好产品质量关,不能让假冒伪劣产品坏了汽配城的 声誉。另外对同类产品竞争者要加以控制,免得出现太多恶性竞争的局面。而从对外的整合包装宣传 上,如何来打造好整体品牌来吸引客户,这些都是非常考验人的。”东莞市汽配行业协会秘书长张华文 表示,经营管理环节处理不好,很容易像国内很多汽配城一样兴旺一时就倒闭了。东莞的汽配城要避免 这些,经营者一定要在管理上下足功夫。 华南汽配黄伟文董事长告诉记者,正是因为吸取了国内许多汽配城的教训,华南国际汽配城在前 期投入大量资金进行宣传,就是为了给整个项目和商户创造良好的局面。“经营者和租户的利益是共 同的,并不会卖铺收钱了事,而是进行长期的经营,在管理上会加倍重视,甚至在目前拥有销售权的情 况下,反而采取先租后卖的形式,而不是只看眼前利益。” 如何扩大周边辐射? “对于深圳、惠州等周边地区来说,来东莞选购配件方便得多,东莞的汽配城发展空间巨大” 百业汽配城和华南国际汽配城,都强调自身地理位置的优越,能通达东莞各镇,甚至辐射周边城市。而 两大汽配城冠以“国际”命名,看得出两家志不在东莞。 而在珠三角汽车业内人士的心目中,只有广州是公认的汽车零部件集散中心。周边并没有其它成 熟的大型汽配城。而放眼深圳、中山等珠三角城市却没有一个大型的专业汽配市场,汽配流通与市场 2 需求不对称,因此才促使东莞的商家纷纷投身汽配城的建设。 “广州有逾千万人口,拥有27家汽配市场,东莞人口也超过千万,本地市场空间很大,而周边市场 相比来说更大。现在很多人都有同样的感受,在广州开车经常堵车,而且停车难,交通不便让广州已经 越来越不适合作为地域性的零配件集散中心。”华南汽配城董事长黄伟文显得很有信心,“东莞得天 独厚的地理位置和高速增长的经济实力,都为汽车产业和汽车售后服务提供了十分优越的前提条件。 对于深圳、惠州等周边地区来说,来东莞选购配件方便得多,东莞的汽配城发展空间巨大。” 而百业汽配城董事长李新成则认为,在短期内东莞想取代广州并不现实,毕竟广州的辐射力是东 莞没法相比的。不仅如此,紧邻广州的佛山已经兴起了粤丰等大型汽配城,对东莞的汽配城来说,是很 大的竞争对手。想成为地域性的集散中心,东莞在地理和交通上构不成极大的优势。“在短期内,所关 注的仍然应该是东莞本地市场。从前期的招商情况来看,入驻的基本是东莞本地以零售和维修为主的 商户,缺乏大型的零配件供应企业,在汽配城做旺之前,想辐