飞机电源系统课件.pptVIP

飞机电源系统 ;第一章 概 述 ;1．1 飞机电源系统的组成与发展 ;二．飞机上的用电设备及其分类 ;1 当飞机处于不同状态时，电气负载的用电量也不同。一般根据用电量的大小，将整个飞行过程分为几个主要阶段，如飞行前准备（包括地面维护、加油、设备预热等）、发动机起动、滑行、起飞和爬升、巡航、下降着陆和飞行后检查等。 2 航前和航后由地面电源或辅助电源供电。由图可见，飞机在起飞与爬升时的用电量最大，因此电源的总容量应按最大用电量选取。 ;（二）按其重要程度分 1关键设备或最重要设备 ：采用4余度供电 2重要设备 ：采用3余度供电方式 3通用设备及厨房设备 ：通常由主电源供电，故障时若主电源容量不够，可以人工或自动卸去一些次要负载 ;三．飞机电源系统的发展概况 （机主电源系统的特点及安装容量的发展 ）;1．2 飞机电源系统的主要类型;变速恒频电源系统的供电质量比恒速恒频系统好得多 ;1．2 飞机电源系统的特点;2．3 直流发电机与蓄电池的并联运行 ;1）如果电网上没有接负载，，则有。此时，电网电压为Un0，即为两条曲线的交点。 2）如果负载电流为I1，则电网电压必然下降为Un1，蓄电池的充电电流从Ib0降为Ib1。发电机除继续向蓄电池充电外，还向用电设备供电，因此发电机的输出电流变为Ia1＝Ib1+I1。 3）负载电流增加到一定值时，电网电压将降低到等于蓄电池的电动势Eb，充电电流为零，负载电流全部由发电机供给。显然，负载电流超过上述值后，将由发电机和蓄电池共同承担，电池由充电状态转为放电状态，电网电压将更低。 ;1）通常将线路压降限制在0.25伏以内。 2）调节点调定电压的高低对蓄电池的工作影响很大。如果调定电压过低，蓄电池会在负载电流较小的情况下就开始放电。这样会使电池容量减小，失去应急电源的作用。反之，调定电压太高，蓄电池一直处于充电状态，造成能量浪费。 3）蓄电池的充放电程度对负载分配影响较大，如图2-13所示。在调定电压不变时，充电不足的蓄电池（曲线5）与发电机并联，充电电流会很大。这不仅会降低电池寿命，而且会在负载较小时就使发电机过载。一旦发电???故障不能供电，蓄电池也不能起应急电源的作用。因此，未充足电的蓄电池不应装机使用。 ;二．蓄电池对电网电压脉动的影响 ;三．蓄电池对电网电压的镇定作用 ;;;;;;;;1-轴承；2-液压泵传动齿轮Z11；3-可动斜盘；4-轴承；5-球形轴承；6-端部滑块； 7-销片；8-柱塞；9-中心弹簧；10-缸体；11-轴承；12-分油盘；13-固定斜盘； 14-销子；15-液压马达输出齿轮Z12；16-弧形槽；17-进出油口 ;;;;;;;;