钢箱梁安装安全专项施工专业技术工作方案.doc

上海至成都高速公路武汉至荆门段 钢箱梁安装 安全专项施工方案 编制： 审核： 批准： 武荆钢箱梁专业制作工程部 二OO七年八月 目录 简况 1 工程简况 2安全目标 3编制依据 二、工程危险源辨识及其危害分析 1 高空作业 2 临时用电 三、 本工程拟采用地施工方案 四、交通导改组织与安全保通措施 五、施工安全管理对策 1、安全生产组织管理 1.1 安全生产组织机构 2安全生产岗位职责 2.1 工程经理安全职责 2.2 专业安全员安全职责 2.3 工程总工安全职责 2.4 工程工程管理部安全职责 2.5 班组长安全职责 2.6 劳务队长安全职责 2.7 特殊作业人员安全职责 3、安全生产与交通保通措施 3、安全管理制度 3.1 安全教育培训制度 3.1.1 安全教育培训责任制 3.2 安全检察制度 3.3 施工过程安全措施 3.4 高空作业安全措施 4、特种专业安全管理 4.1 成立特种安全管理机构 4.2 建立特种设备技术档案 4.2.1 龙门吊安全技术档案 4.2.2 特种作业人员地特种作业证书 4.3 特种设备地登记、审批手续 5、安全评比和奖惩制度 6、劳动保护管理 7、事故管理 8、安全资料管理 8.1 文件资料编制、审批 8.2 文件和资料地发放和更改 六、安全技术对策 1、安全文明施工 2、作业安全操作技术 2.1 电工作业安全操作技术 2.2 电焊工作业安全操作技术 2.3 起重工作业安全操作技术 七、职工安全素质教育 1 安全技术交底 2 安全排险技术教育 3 安全意识教育 4 自我保护能力教育 八、应急预案措施 九、安全生产资金保障 十、附录1：安全教育培训制度 附录2：工程安全生产资金保障制度 附录3京珠高速与武汉外环交通组织图 概述 工程简况 1.1.工程位置 上海至成都高速公路武汉至荆门段是《国家高速公路网规划》中上海至成都国道主干线公路地一部分，是沟通甘肃、四川、重庆等省市于我国中东部地区地东西向公路交通运输地大动脉，也是湖北省规划建设地“六纵五横一环”骨架公路网中地一横.线路起于武汉市外环高速公路与京珠高速公路交叉地东西湖互通，沿途经过汉川市、应城市、天门市、京山县、钟祥市，止于荆宜高速公路与襄荆高速公路交叉地荆门互通，和在建地荆宜高速公路相接，建设里程为185.334公里. 1.2 、钢箱梁工程简介 1.2.1、ZK2+319.579东西湖枢纽互通Z线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线地跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为 40+60+40M，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高2050mm、下宽8040mm，两边挑臂宽2750mm，上部总宽13500mm. 该桥ZK2+258～ZK2+234.65段平面位于R=1500M，A=1000M地缓和曲线段内，其余段位于R=1500M地圆曲线上，纵面位于R=25000M，T=462.505M地凸型竖曲线上.桥面设3%单向横坡. YK1+728.761东西湖枢纽互通Y线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线地跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为 40+60+40M，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高2050mm、下宽8040mm，两边挑臂宽2750mm，上部总宽13500mm. 该桥平面位于R=1500M地圆曲线上，纵面位于i=3%地直坡段上.桥面设3%单向横坡. 1.2.2、EK0+728.090东西湖枢纽互通E匝道桥为武荆高速连接京珠高速并跨越武汉外环高速匝道地跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径25+40+25M，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设2000mm挑臂，上部`总宽10000mm. 该桥平面位于直线段，竖曲线起点EK0+766.16,竖曲线终点EK0+893.840,竖曲线半径R=3000M.桥面设2%单向横坡. 1.2.3、EK0+835.631桥为武荆高速连接京珠高速并跨越京珠高速主线地跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为40+60+40M，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设 该桥平面位于直线段，竖曲线起点EK0+766.16,竖曲线终点EK0+893.840,竖曲线半径R=3000M.桥面设2%单向横坡. 1.2.4、EK1+285.255桥为武荆高速连接京珠高速并跨越武汉外环匝道地跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为30+50+30M,主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设 全桥平面位于缓和曲线段，竖曲线起点EK1+254.06,竖曲线半径R=2000M，桥面设向横坡i%=-7.116%～